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Foto Mercedes-Benz Classe B W247 250 2.0T

Mercedes-Benz Classe B W247 250 2.0T 224 cv anno 2019+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 224 cv 250 cv +26 cv
Coppia 350 Nm 400 Nm +50 Nm
Incremento medio* +12,9%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe B W247 250 2.0T

Stage 1 da 224 cv / 350 Nm a 250 cv / 400 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe B W247 250 2.0T 224 cv anno 2019+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe B W247 con motore Turbo benzina da 224 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe B W247 250 2.0T ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe B W247 250 2.0T da 224 cavalli e 350 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 224 cv
  • Coppia: 350 Nm
  • Capacità motore: 1991 cc
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: M260 DE20 LA
  • Anno motore: 2018
  • ECU: Bosch MED17.7.7

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 224 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 250 CV e 400 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
250 CV 5000 rpm +26 CV
400 Nm 2000 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 88 CV +88 CV 0 380 Nm +380 Nm
2000 79 CV 155 CV +76 CV 333 388 Nm +55 Nm
3000 139 CV 200 CV +61 CV 340 380 Nm +40 Nm
4000 180 CV 240 CV +60 CV 333 372 Nm +39 Nm
5000 216 CV 250 CV +34 CV 326 328 Nm +2 Nm
6000 225 CV 200 CV 287 240 Nm
7000 180 CV 0 CV 210 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione delle performance per Mercedes-Benz Classe B W247 250 2.0T

Il motore 2.0 turbo benzina della Mercedes-Benz Classe B W247 250 è un’unità moderna che nasconde margini di miglioramento significativi, spesso limitati da calibrazioni software standard finalizzate all'omologazione di massa. Partendo da una configurazione di 224 CV e 350 Nm, un intervento professionale sulla centralina motore ECU permette di armonizzare i parametri di sovralimentazione e anticipo. Attraverso la rimappatura Mercedes-Benz Classe B W247, la vettura cambia carattere, offrendo una progressione più costante e una risposta al comando del gas decisamente più pronta, valorizzando l'indole dinamica di questa motorizzazione senza alterarne l'architettura originale.

I vantaggi prestazionali dello stage 1 sulla Mercedes-Benz Classe B W247 250

L'applicazione dello stage 1 sulla Mercedes-Benz Classe B W247 250 2.0T eleva le prestazioni fino a 250 CV, garantendo una coppia massima di 400 Nm. Questo incremento di 50 Nm permette alla vettura di muoversi con una disinvoltura superiore, rendendo l'erogazione della potenza estremamente elastica e riducendo il carico di lavoro del propulsore nelle fasi di ripresa. Grazie a questa ottimizzazione software, si ottiene una ripresa più decisa anche nelle marce alte e una erogazione della potenza ottimizzata per una fluidità di marcia superiore. La riduzione dell'inerzia del turbo garantisce inoltre un piacere di guida intensificato, mantenendo la piena affidabilità operativa grazie al rispetto dei limiti strutturali della centralina motore ECU per una erogazione della coppia bilanciata.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe B W247 250 2.0T

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe B W247 250 2.0T?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe B W247 250 2.0T, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe B W247 250 2.0T: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe B W247 250 2.0T

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.