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Foto Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI
Stai cercando la versione precedente W245 (dal 2005 al 2011)? Vai alla scheda tecnica Mercedes-Benz Classe B W245 200 CDI 136 cv.

Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI 136 cv anno 2012 - 2019 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 136 cv 170 cv +34 cv
Coppia 300 Nm 375 Nm +75 Nm
Incremento medio* +25%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI

Stage 1 da 136 cv / 300 Nm a 170 cv / 375 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI 136 cv anno 2012 - 2019 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe B W246 con motore Turbo diesel da 136 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI da 136 cavalli e 300 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 136 cv
  • Coppia: 300 Nm
  • Capacità motore: 2143 cc
  • Anno motore: 2014
  • ECU: Delphi CRD3

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 136 CV e 300 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 170 CV e 375 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
170 CV 4000 rpm +34 CV
375 Nm 2500 rpm +75 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 22 CV 28 CV +6 CV 150 188 Nm +38 Nm
1500 62 CV 77 CV +15 CV 270 338 Nm +68 Nm
2000 86 CV 108 CV +22 CV 297 372 Nm +75 Nm
2500 109 CV 136 CV +27 CV 300 375 Nm +75 Nm
3000 123 CV 153 CV +30 CV 285 357 Nm +72 Nm
3500 132 CV 165 CV +33 CV 255 319 Nm +64 Nm
4000 136 CV 170 CV +34 CV 237 297 Nm +60 Nm
4500 123 CV 153 CV +30 CV 201 252 Nm +51 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione delle performance per Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI

Il motore diesel della Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI è caratterizzato da un'architettura solida che, tuttavia, viene spesso limitata da una gestione software standard focalizzata su parametri di omologazione generici. Partendo dai 136 CV e 300 Nm originali, un intervento tecnico sulla centralina motore ECU permette di armonizzare i flussi di iniezione e la pressione turbo. Grazie alla rimappatura Mercedes-Benz Classe B W246, la vettura acquisisce una nuova identità stradale, offrendo una progressione molto più costante e una risposta al comando del gas decisamente più pronta, valorizzando il comfort di marcia senza alterare l'affidabilità originale.

I vantaggi dello stage 1 sulla gestione elettronica della Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI

L'adozione dello stage 1 sulla Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI eleva la potenza a 170 CV e porta la coppia massima a 375 Nm, garantendo un incremento di 75 Nm rispetto ai valori di fabbrica. Questo surplus di coppia permette di ottenere una ripresa più vigorosa e immediata, facilitando notevolmente i sorpassi e la guida a pieno carico. La nuova calibrazione della centralina motore ECU assicura una erogazione della potenza lineare, eliminando le incertezze ai bassi regimi e migliorando la fluidità di marcia complessiva. Ogni modifica software è studiata per garantire una maggiore efficienza energetica, permettendo al propulsore di lavorare con meno sforzo nelle velocità di crociera autostradali.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe B W246 200 CDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.