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Foto Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI BlueEFFICIENCY 109 cv anno 2012 - 2019 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 109 cv 134 cv +25 cv
Coppia 260 Nm 305 Nm +45 Nm
Incremento medio* +20,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI BlueEFFICIENCY

Stage 1 da 109 cv / 260 Nm a 134 cv / 305 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI BlueEFFICIENCY 109 cv anno 2012 - 2019 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe B W246 con motore Turbo diesel da 109 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI BlueEFFICIENCY ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI BlueEFFICIENCY da 109 cavalli e 260 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 109 cv
  • Coppia: 260 Nm
  • Capacità motore: 1461 cc
  • Anno motore: 2012
  • ECU: Continental SID307 / SID310

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 109 CV e 260 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 134 CV e 305 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
134 CV 4000 rpm +25 CV
305 Nm 2500 rpm +45 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 18 CV 22 CV +4 CV 130 153 Nm +23 Nm
1500 50 CV 61 CV +11 CV 234 275 Nm +41 Nm
2000 69 CV 85 CV +16 CV 258 302 Nm +44 Nm
2500 88 CV 108 CV +20 CV 260 305 Nm +45 Nm
3000 99 CV 121 CV +22 CV 247 290 Nm +43 Nm
3500 106 CV 130 CV +24 CV 221 260 Nm +39 Nm
4000 110 CV 134 CV +24 CV 206 241 Nm +35 Nm
4500 99 CV 121 CV +22 CV 175 205 Nm +30 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Riprogrammazione ECU per Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI BlueEFFICIENCY: efficienza e vigore

La Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI BlueEFFICIENCY è stata progettata con un forte orientamento al risparmio di carburante, il che si traduce spesso in un'erogazione software molto lineare ma poco reattiva. Agendo sulla centralina motore ECU, è possibile ridefinire le curve di gestione per superare i 109 CV e i 260 Nm impostati di serie. Grazie alla rimappatura Mercedes-Benz Classe B W246, il motore diesel riesce a esprimere una vivacità del tutto nuova, eliminando quel senso di inerzia che si avverte nelle ripartenze e garantendo una spinta più decisa che migliora sensibilmente la sicurezza nei sorpassi e nelle immissioni veloci.

L'ottimizzazione del rendimento con lo stage 1 sulla Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI

L'integrazione dello stage 1 sulla Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI BlueEFFICIENCY permette di innalzare la potenza a 134 CV e di raggiungere una coppia massima di 305 Nm. Questo incremento di 45 Nm di coppia trasforma radicalmente il comportamento della vettura, offrendo una ripresa molto più corposa e una gestione del carico decisamente più agevole durante i viaggi. La nuova calibrazione software della centralina motore ECU assicura una erogazione della potenza fluida e costante, ottimizzando il funzionamento del turbocompressore. I vantaggi immediati si traducono in una risposta del motore istantanea e in una fluidità di marcia superiore, permettendo di mantenere velocità di crociera con un minore sforzo meccanico e una migliore efficienza complessiva del sistema.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI BlueEFFICIENCY

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI BlueEFFICIENCY?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI BlueEFFICIENCY, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI BlueEFFICIENCY: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe B W246 180 CDI BlueEFFICIENCY

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.