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Foto Mercedes-Benz Classe A W168 160 CDI

Mercedes-Benz Classe A W168 160 CDI 60 cv anno 1997 - 2004 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 60 cv 90 cv +30 cv
Coppia 160 Nm 200 Nm +40 Nm
Incremento medio* +37,5%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe A W168 160 CDI

Stage 1 da 60 cv / 160 Nm a 90 cv / 200 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe A W168 160 CDI 60 cv anno 1997 - 2004 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe A W168 con motore Turbo diesel da 60 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe A W168 160 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe A W168 160 CDI da 60 cavalli e 160 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 60 cv
  • Coppia: 160 Nm
  • Capacità motore: 1689 cc
  • Anno motore: 1998
  • ECU: Bosch EDC15C0

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 60 CV e 160 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 90 CV e 200 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
90 CV 4000 rpm +30 CV
200 Nm 2500 rpm +40 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 10 CV 15 CV +5 CV 80 100 Nm +20 Nm
1500 27 CV 41 CV +14 CV 144 180 Nm +36 Nm
2000 38 CV 57 CV +19 CV 159 198 Nm +39 Nm
2500 48 CV 72 CV +24 CV 160 200 Nm +40 Nm
3000 54 CV 81 CV +27 CV 152 190 Nm +38 Nm
3500 59 CV 88 CV +29 CV 136 170 Nm +34 Nm
4000 60 CV 90 CV +30 CV 127 158 Nm +31 Nm
4500 54 CV 81 CV +27 CV 108 134 Nm +26 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione delle performance con la rimappatura Mercedes-Benz Classe A W168 160 CDI

Anche un modello storico come la Mercedes-Benz Classe A W168 160 CDI può beneficiare enormemente di un aggiornamento del software gestionale contenuto nella centralina motore ECU. Partendo dai valori originali di 60 CV e 160 Nm, l'intervento di rimappatura Mercedes-Benz Classe A W168 permette di ottimizzare l'efficienza del piccolo propulsore diesel, eliminando la pigrizia nelle fasi di accelerazione. Grazie a una ricalibrazione precisa dei parametri di iniezione, la vettura acquisisce una risposta del motore istantanea, rendendo la guida urbana e i tragitti extraurbani molto più fluidi e sicuri.

I benefici dello stage 1 sulla Mercedes-Benz Classe A W168

L'implementazione dello stage 1 trasforma il comportamento dinamico dell'auto, portando la potenza a 90 CV e la coppia massima a 200 Nm. Questo incremento di 30 CV e 40 Nm rappresenta un salto prestazionale notevole che permette di affrontare salite e sorpassi con estrema disinvoltura. Scegliendo di intervenire sulla centralina motore ECU, si ottiene:

  • Una progressione della coppia più lineare sin dai regimi più bassi.
  • Migliore fluidità di marcia riducendo l'uso eccessivo del cambio.
  • Ottimizzazione della spinta costante e vigorosa in ogni condizione di carico.
  • Un rendimento termodinamico del motore più efficiente.

Questo aggiornamento elettronico è studiato per garantire la massima longevità meccanica, offrendo al contempo un'esperienza al volante rinnovata. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz Classe A W168.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe A W168 160 CDI

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe A W168 160 CDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe A W168 160 CDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe A W168 160 CDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe A W168 160 CDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.