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Foto Mercedes-Benz Citan 111 CDI 109hp

Mercedes-Benz Citan I 111 CDI 109hp 109 cv anno 2012+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 109 cv 165 cv +56 cv
Coppia 240 Nm 380 Nm +140 Nm
Incremento medio* +54,9%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Citan 111 CDI 109hp

Stage 1 da 109 cv / 240 Nm a 165 cv / 380 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Citan I 111 CDI 109hp 109 cv anno 2012+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Citan I con motore Turbo diesel da 109 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Citan 111 CDI 109hp ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Citan 111 CDI 109hp da 109 cavalli e 240 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 109 cv
  • Coppia: 240 Nm
  • Capacità motore: 1461 cc
  • Anno motore: 2013
  • ECU: Continental SID307 / SID310

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 109 CV e 240 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 165 CV e 380 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
165 CV 4000 rpm +56 CV
380 Nm 2500 rpm +140 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 18 CV 27 CV +9 CV 120 190 Nm +70 Nm
1500 50 CV 75 CV +25 CV 216 342 Nm +126 Nm
2000 69 CV 104 CV +35 CV 238 377 Nm +139 Nm
2500 88 CV 132 CV +44 CV 240 380 Nm +140 Nm
3000 99 CV 149 CV +50 CV 228 361 Nm +133 Nm
3500 106 CV 161 CV +55 CV 204 323 Nm +119 Nm
4000 110 CV 165 CV +55 CV 190 301 Nm +111 Nm
4500 99 CV 149 CV +50 CV 161 255 Nm +94 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Perfezionamento elettronico per Mercedes-Benz Citan 111 CDI 109hp

Il propulsore turbodiesel del Mercedes-Benz Citan 111 CDI 109hp è un'unità che vanta una base meccanica estremamente robusta, ma che viene limitata elettronicamente per esigenze di posizionamento in gamma. Intervenire sulla centralina ECU permette di sbloccare il reale potenziale dinamico del veicolo, superando i 109 CV e 240 Nm originali attraverso una gestione più raffinata dei limitatori di coppia e pressione rail. Decidere di rimappare centralina Mercedes-Benz Citan significa operare una calibrazione software capace di trasformare radicalmente la reattività del mezzo, garantendo un'erogazione molto più corposa e una fluidità di marcia che i parametri di fabbrica non sono in grado di offrire.

Ottimizzazione delle performance con lo stage 1

L’adozione dello stage 1 per Mercedes-Benz Citan eleva drasticamente i valori prestazionali, portando la potenza a 165 CV e la coppia massima a 380 Nm. Questo sensibile incremento è il risultato di uno sviluppo software che agisce con precisione sul Duty Cycle della geometria variabile e sulla ricalibrazione dei tempi di iniezione. Grazie a questo intervento digitale, il veicolo beneficia di:

  • Un incremento della coppia di ben 140 Nm per riprese vigorose anche a pieno carico.
  • Ottimizzazione del transitorio di sovralimentazione per annullare ogni traccia di turbo-lag.
  • Migliore efficienza termodinamica del propulsore per una combustione più pulita ed efficace.
  • Erogazione della potenza lineare e costante lungo tutto l'arco di rotazione.

Rimappatura Mercedes-Benz Citan 111 CDI 109hp

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Citan 111 CDI 109hp?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Citan 111 CDI 109hp, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Citan 111 CDI 109hp: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Citan 111 CDI 109hp

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.