La rimappatura Stage 1 della Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i S/SR 350 cv benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 350 a 360 CV e la coppia da 400 a 415 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i S/SR 350 cv benzina tuning
Il portale CKTuning.it offre un servizio di eccellenza ingegneristica per la calibrazione e rimappatura file online dedicato alla straordinaria Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i S/SR 350 cv. Attraverso la nostra piattaforma centralizzata, eliminiamo la necessità di appuntamenti fisici in officina o lunghi tempi d'attesa: i professionisti dell'automotive e gli appassionati possono caricare il file originale letto dalla centralina ECU EFI T6E e ricevere il file ottimizzato a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Grazie all'esperienza del nostro team tecnico d'élite, garantiamo un'elaborazione precisa che esalta il potenziale del propulsore V6 sovralimentato, rispettando rigorosamente i limiti di affidabilità meccanica, il tutto all'esclusivo prezzo di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 350 cv | 360 cv +10 cv |
| Coppia | 400 Nm | 415 Nm +15 Nm |
| Incremento medio* | – | +3,3% |
Invia il file ECU della tua Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i S/SR 350 cv benzina
Stage 1 da 350 cv / 400 Nm a 360 cv / 415 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i S/SR da 350 cavalli e 400 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 350 cv
- Coppia: 400 Nm
- Capacità motore: 3456 cc
- Cilindri: 6
- Codice mootore: 2GR
- Anno motore: 2010
- ECU: EFI T6E
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 350 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 360 CV e 415 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 126 CV +126 CV | 0 | 395 Nm +395 Nm |
| 2000 | 123 CV | 224 CV +101 CV | 380 | 403 Nm +23 Nm |
| 3000 | 217 CV | 288 CV +71 CV | 388 | 395 Nm +7 Nm |
| 4000 | 280 CV | 346 CV +66 CV | 380 | 386 Nm +6 Nm |
| 5000 | 336 CV | 360 CV +24 CV | 372 | 341 Nm |
| 6000 | 350 CV | 288 CV | 328 | 250 Nm |
| 7000 | 280 CV | 0 CV | 240 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i S/SR 350 CV
La gestione elettronica della Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i S/SR 350 CV è affidata alla sofisticata centralina EFI T6E. L'ottimizzazione di questa ECU richiede un approccio altamente specialistico per coordinare al meglio il sistema di fasatura variabile VVT-i e la gestione della sovralimentazione. La rimappatura centralina Lotus Evora eseguita dai tecnici di CKTuning interviene sui tempi di iniezione, sulle curve di anticipo dell'accensione e sui parametri di risposta del corpo farfallato elettronico. L'architettura hardware EFI T6E risponde in modo eccellente alla riscrittura delle mappe di carico e transitorie, consentendo di massimizzare il rendimento volumetrico del motore senza mai superare le soglie di sicurezza termica e meccanica impostate dalla casa costruttrice.
Stage 1 Lotus Evora: 360 CV e 415 Nm di coppia
La calibrazione Stage 1 sviluppata per la Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i S/SR porta la potenza da una configurazione di fabbrica (Stock) di 350 CV e 400 Nm di coppia a un output ottimizzato di 360 CV e 415 Nm di coppia. Questo incremento di +10 CV e +15 Nm si traduce in un'erogazione estremamente lineare della potenza, con una risposta dell'acceleratore immediata e una fluidità di marcia senza pari lungo tutto l'arco dei giri. Oltre al significativo aumento prestazionale, la maggiore efficienza termodinamica del motore consente un sensibile risparmio di carburante a parità di andatura.
Calibrazione online della centralina EFI T6E
Il processo di calibrazione con CKTuning.it è concepito per essere rapido, sicuro e interamente online. La procedura si articola in quattro semplici passaggi: l'utente esegue la lettura del file originale direttamente dalla centralina EFI T6E del veicolo utilizzando la propria strumentazione diagnostica; successivamente, effettua l'upload del file sul portale CKTuning.it; i nostri ingegneri elettronici elaborano e ottimizzano i parametri della mappa, personalizzandola in soli 30-60 minuti; infine, l'utente scarica il file calibrato pronto per essere scritto sulla vettura. Ogni file elaborato viene sottoposto a rigorosi controlli di integrità e al calcolo del checksum per assicurare una scrittura sicura al 100% ed evitare blocchi della centralina.
Rimappatura Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i S/SR
Come effettuare una rimappatura online per Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i S/SR?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i S/SR, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i S/SR: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.