La rimappatura Stage 1 della Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i 280 cv benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 280 a 305 CV e la coppia da 350 a 410 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i 280 cv benzina tuning
Il servizio di calibrazione online di CKTuning.it offre a professionisti, officine e preparatori un portale centralizzato d'élite per l'ottimizzazione del file di calibrazione motore della Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i da 280 CV. Attraverso una procedura interamente digitale, l'operatore effettua la lettura del file originale dall'unità di controllo motore (ECU) EFI T6E e lo carica sulla nostra piattaforma protetta. In soli 30-60 minuti, il team di ingegneri CKTuning elabora e rilascia un file ottimizzato a regola d'arte, pronto per la scrittura diretta sul veicolo. Al costo competitivo di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, eliminiamo la necessità di costose trasferte o appuntamenti in presenza, garantendo un servizio rapido, preciso e orientato alle massime prestazioni nel rispetto assoluto dei parametri di affidabilità e delle tolleranze meccaniche originali.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 280 cv | 305 cv +25 cv |
| Coppia | 350 Nm | 410 Nm +60 Nm |
| Incremento medio* | – | +13% |
Invia il file ECU della tua Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i 280 cv benzina
Stage 1 da 280 cv / 350 Nm a 305 cv / 410 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i da 280 cavalli e 350 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 280 cv
- Coppia: 350 Nm
- Capacità motore: 3456 cc
- Cilindri: 6
- Codice mootore: 2GR-FE
- Anno motore: 2009
- ECU: EFI T6E
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 280 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 305 CV e 410 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 20 CV | 22 CV +2 CV | 161 | 189 Nm +28 Nm |
| 2000 | 70 CV | 77 CV +7 CV | 277 | 324 Nm +47 Nm |
| 3000 | 121 CV | 132 CV +11 CV | 319 | 374 Nm +55 Nm |
| 4000 | 160 CV | 174 CV +14 CV | 319 | 374 Nm +55 Nm |
| 5000 | 205 CV | 223 CV +18 CV | 333 | 390 Nm +57 Nm |
| 6000 | 252 CV | 275 CV +23 CV | 350 | 410 Nm +60 Nm |
| 7000 | 280 CV | 305 CV +25 CV | 315 | 369 Nm +54 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i
L'architettura elettronica che gestisce il propulsore Toyota 2GR-FE da 3.5 litri V6 VVT-i montato sulla Lotus Evora si affida all'unità di controllo EFI T6E. Questa ECU gestisce con estrema precisione l'alzata e la fasatura variabile delle valvole (VVT-i), l'iniezione del carburante e le curve di anticipo dell'accensione. La rimappatura centralina Lotus Evora eseguita dai tecnici di CKTuning agisce specificamente sulle mappe di carico motore e sulle transizioni della fasatura variabile. Tarando con rigore scientifico i tempi di iniezione e l'anticipo d'accensione in funzione dei regimi di rotazione, si ottiene un rendimento volumetrico notevolmente superiore, sfruttando appieno l'efficienza del motore aspirato e mantenendo inalterati tutti i sistemi di protezione termica e di controllo della detonazione nativi dell'ECU EFI T6E.
Stage 1 Lotus Evora: 305 CV e 410 Nm
L'elaborazione Stage 1 del file per la Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i converte i parametri standard di fabbrica, pari a 280 CV e 350 Nm di coppia massima, in un'erogazione ottimizzata da 305 CV e 410 Nm. Questo incremento di +25 CV e +60 Nm si traduce in una curva di erogazione straordinariamente lineare, eliminando i vuoti di coppia ai regimi medio-bassi tipici dei propulsori aspirati di grande cilindrata. L'ottimizzazione della dinamica dei flussi e del rapporto stechiometrico garantisce inoltre un incremento dell'efficienza termodinamica complessiva, con una conseguente ottimizzazione del consumo di carburante a parità di carico parzializzato.
Procedura di elaborazione della centralina EFI T6E
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è concepito per garantire la massima efficienza operativa alle officine moderne. La procedura si articola in quattro fasi sequenziali: 1. lettura del file nativo dalla centralina EFI T6E tramite interfaccia diagnostica OBD o in modalità bench/boot; 2. upload del file estratto sulla piattaforma CKTuning.it; 3. calibrazione personalizzata da parte del nostro team tecnico in un intervallo garantito di 30-60 minuti; 4. download del file ottimizzato, con correzione automatica del checksum integrata nel file o eseguita dallo strumento di scrittura prima della scrittura finale sulla vettura. Questo processo centralizzato online minimizza i tempi di fermo del veicolo in officina, garantendo la massima sicurezza e l'incolumità dell'hardware originale della centralina.
Rimappatura Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i
Come effettuare una rimappatura online per Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Lotus Evora 3.5 V6 VVT-i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.