Il motore diesel della Lancia Ypsilon III (846) 1.3 MJET 16V EU6 95 cv anno 2011 - 2024 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 200 a 250 Nm e la potenza da 95 a 118 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Lancia Ypsilon III (846) 1.3 MJET 16V EU6 95 cv anno 2011 - 2024 diesel tuning
Il portale CKTuning.it offre un servizio di eccellenza ingegneristica per la calibrazione e rimappatura online della centralina per Lancia Ypsilon III (846) 1.3 MJET 16V EU6 95 CV. Progettato specificamente per officine meccaniche, meccatronici e professionisti del chiptuning, il nostro servizio è interamente centralizzato e fruibile al 100% online. Il processo è estremamente lineare: l'utente esegue la lettura del file originale dalla ECU tramite il proprio strumento di programmazione preferito, carica il file binario sulla nostra piattaforma protetta, e il nostro team tecnico di calibratori professionisti elabora il file a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Al prezzo trasparente di 122€ IVA inclusa per i veicoli di tipo Auto, riceverai un file di calibrazione personalizzato, pronto da scrivere sul veicolo senza tempi di attesa inutili, massimizzando l'efficienza operativa e riducendo a zero i fermi macchina in officina.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 95 cv | 118 cv +23 cv |
| Coppia | 200 Nm | 250 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +24,6% |
Invia il file ECU della tua Lancia Ypsilon III (846) 1.3 MJET 16V EU6 95 cv anno 2011 - 2024 diesel
Stage 1 da 95 cv / 200 Nm a 118 cv / 250 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Lancia Ypsilon III (846) 1.3 MJET 16V EU6 95 cv anno 2011 - 2024 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Lancia Ypsilon III (846) con motore Turbo diesel da 95 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Lancia Ypsilon III (846) 1.3 MJET 16V EU6 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Lancia Ypsilon III (846) 1.3 MJET 16V EU6 da 95 cavalli e 200 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 95 cv
- Coppia: 200 Nm
- Capacità motore: 1248 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Marelli MJD 8F2-8F3 / MJD 9DF
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 95 CV e 200 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 118 CV e 250 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 16 CV | 19 CV +3 CV | 100 | 125 Nm +25 Nm |
| 1500 | 43 CV | 54 CV +11 CV | 180 | 225 Nm +45 Nm |
| 2000 | 60 CV | 75 CV +15 CV | 198 | 248 Nm +50 Nm |
| 2500 | 76 CV | 95 CV +19 CV | 200 | 250 Nm +50 Nm |
| 3000 | 86 CV | 107 CV +21 CV | 190 | 238 Nm +48 Nm |
| 3500 | 93 CV | 115 CV +22 CV | 170 | 213 Nm +43 Nm |
| 4000 | 95 CV | 118 CV +23 CV | 158 | 198 Nm +40 Nm |
| 4500 | 86 CV | 107 CV +21 CV | 134 | 168 Nm +34 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Lancia Ypsilon III 1.3 MJET 95 CV
Ottimizzazione ECU Marelli MJD 8F2-8F3 e MJD 9DF
La gestione motore della Lancia Ypsilon III (846) 1.3 MJET 16V EU6 da 95 CV è affidata alla sofisticata centralina elettronica di controllo Marelli MJD 8F2-8F3 o MJD 9DF. Questa ECU utilizza una logica basata sulla coppia per coordinare i tempi di apertura dei flussi di iniezione Common Rail, l'anticipo dell'iniezione primaria e pilota e la modulazione della valvola wastegate o della geometria variabile del turbocompressore. La calibrazione ingegneristica di CKTuning interviene sui singoli assi di definizione e sulle mappe di limitazione presenti nell'EPROM, sbloccando le restrizioni originariamente imposte dal costruttore per motivi legati all'omologazione della flotta. L'intervento di rimappatura centralina Lancia Ypsilon III permette di regolare finemente la pressione del collettore di aspirazione e i tempi di iniezione, garantendo un'erogazione di coppia robusta e lineare ed eliminando il ritardo di risposta dell'acceleratore elettronico, in totale sicurezza per la stabilità termica del filtro antiparticolato (DPF).
Stage 1: incremento di potenza e coppia
L'ottimizzazione tramite file Stage 1 sviluppata dai tecnici di CKTuning permette di ridefinire in maniera sensibile le curve di coppia e potenza della Lancia Ypsilon III 1.3 MJET. Le prestazioni originali di fabbrica di 95 CV e 200 Nm di coppia vengono incrementate fino a raggiungere una potenza massima di 118 CV e 250 Nm di coppia motrice. Questo incremento prestazionale di +23 CV e +50 Nm si traduce in un comportamento dinamico eccezionale, caratterizzato da un'erogazione della coppia molto più fluida ed elastica già a partire dai bassi regimi. Oltre a migliorare la risposta transitoria del motore, la maggiore efficienza termodinamica del file calibrato consente una riduzione dei consumi di carburante fino all'8-10% a parità di andatura, in quanto il motore opera in un intervallo di rendimento ottimizzato, riducendo l'uso del cambio nelle riprese autostradali e urbane.
Procedura di rimappatura ECU da remoto
Il flusso di lavoro offerto da CKTuning.it è concepito per essere rapido, sicuro e interamente remoto. L'operatore in officina effettua il backup e la lettura completa dei dati della centralina Marelli della Lancia Ypsilon tramite presa OBD-II o connessione in modalità Bench/Boot. Successivamente, carica il file originale sul portale CKTuning.it selezionando il modello specifico. Il nostro reparto tecnico analizza il file e sviluppa la calibrazione personalizzata entro 30-60 minuti. Una volta completato il file di rimappatura, l'utente riceve una notifica e può scaricare direttamente il file ottimizzato, pronto per la riscrittura in centralina. CKTuning garantisce la massima affidabilità dell'operazione, ricalcolando accuratamente l'algoritmo di checksum per prevenire qualsiasi anomalia hardware o software della ECU.
Rimappatura Lancia Ypsilon III (846) 1.3 MJET 16V EU6
Come effettuare una rimappatura online per Lancia Ypsilon III (846) 1.3 MJET 16V EU6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Lancia Ypsilon III (846) 1.3 MJET 16V EU6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Lancia Ypsilon III (846) 1.3 MJET 16V EU6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.