Il motore diesel della Lancia Thema I 3.0 V6 MJET 239 cv anno 2011+ diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 550 a 630 Nm e la potenza da 239 a 280 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Lancia Thema I 3.0 V6 MJET 239 cv anno 2011+ diesel tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per la rimappatura e la calibrazione di file online per centraline di auto e moto. Il nostro servizio digitale è strutturato per essere interamente centralizzato e accessibile da remoto, ideale per officine, professionisti del settore e preparatori esigenti. Ottimizzare le prestazioni della tua Lancia Thema 3.0 V6 MJET 239 CV non richiede appuntamenti o lunghi viaggi: ti basterà leggere il file originale dalla centralina del veicolo e caricarlo sulla nostra piattaforma. Il nostro team tecnico altamente qualificato provvederà all'elaborazione e all'ottimizzazione del file a regola d'arte in soli 30-60 minuti, rendendolo subito pronto per il download e la scrittura sul veicolo. Al prezzo estremamente vantaggioso e trasparente di soli 122€ IVA inclusa, riceverai una calibrazione professionale in tempi record, con la garanzia di massima affidabilità e rendimento energetico.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 239 cv | 280 cv +41 cv |
| Coppia | 550 Nm | 630 Nm +80 Nm |
| Incremento medio* | – | +15,9% |
Invia il file ECU della tua Lancia Thema I 3.0 V6 MJET 239 cv anno 2011+ diesel
Stage 1 da 239 cv / 550 Nm a 280 cv / 630 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Lancia Thema 3.0 V6 MJET da 239 cavalli e 550 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 239 cv
- Coppia: 550 Nm
- Capacità motore: 2987 cc
- Anno motore: 2011
- ECU: Bosch EDC17C49-C79
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 239 CV e 550 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 280 CV e 630 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 39 CV | 45 CV +6 CV | 275 | 315 Nm +40 Nm |
| 1500 | 108 CV | 126 CV +18 CV | 495 | 567 Nm +72 Nm |
| 2000 | 151 CV | 177 CV +26 CV | 545 | 624 Nm +79 Nm |
| 2500 | 192 CV | 224 CV +32 CV | 550 | 630 Nm +80 Nm |
| 3000 | 216 CV | 252 CV +36 CV | 523 | 599 Nm +76 Nm |
| 3500 | 232 CV | 272 CV +40 CV | 468 | 536 Nm +68 Nm |
| 4000 | 239 CV | 280 CV +41 CV | 435 | 498 Nm +63 Nm |
| 4500 | 216 CV | 252 CV +36 CV | 369 | 423 Nm +54 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Lancia Thema 3.0 V6 MJET 239 CV: ottimizzazione ECU Bosch EDC17C49-C79
La gestione elettronica del motore Lancia Thema 3.0 V6 MJET 239 CV è affidata alla sofisticata centralina Bosch EDC17C49-C79, un sistema basato su microprocessore TriCore con avanzati algoritmi di monitoraggio della coppia motrice. Il nostro intervento tecnico di rimappatura Lancia Thema agisce con assoluto rigore ingegneristico sulle mappe chiave di iniezione, inclusi i tempi di iniezione (SOI), la pressione della rampa comune (rail) e i limitatori di pressione turbo. Modificando in modo mirato e progressivo questi parametri di funzionamento, ottimizziamo il rendimento termodinamico del motore a gasolio. L'ottimizzazione elettronica della ECU Bosch EDC17C49-C79 permette di sbloccare l'effettivo potenziale del propulsore V6, mantenendo intatti tutti i sistemi di autoprotezione e controllo termico previsti dal produttore originale.
Stage 1: da 239 CV e 550 Nm a 280 CV e 630 Nm
Il motore Lancia Thema 3.0 V6 MJET esce di fabbrica con una configurazione stock di 239 CV di potenza e 550 Nm di coppia massima. Attraverso lo sviluppo accurato del nostro file calibrato Stage 1, le prestazioni salgono sensibilmente, raggiungendo la soglia di 280 CV di potenza massima e 630 Nm di coppia motrice complessiva. Questo incremento netto di +41 CV e +80 Nm si traduce in un'erogazione lineare della potenza, una risposta istantanea al pedale dell'acceleratore e nell'eliminazione dei ritardi di risposta. Inoltre, grazie alla massimizzazione dell'efficienza della combustione e all'aumento della coppia disponibile fin dai bassi regimi, si ottiene un risparmio reale sui consumi di carburante a parità di stile di guida.
Procedura online di elaborazione della centralina Bosch EDC17C49-C79
Il flusso di lavoro offerto da CKTuning.it è progettato per garantire massima efficienza e sicurezza operativa. La procedura si articola in quattro semplici passaggi, interamente gestibili online: l'utente esegue la lettura del file originale direttamente dalla centralina Bosch EDC17C49-C79 della vettura tramite lo strumento di programmazione preferito (OBD o Bench); effettua l'upload del file sul portale CKTuning.it; i nostri ingegneri elettronici elaborano la mappa personalizzata in soli 30-60 minuti; infine, l'utente scarica il file ottimizzato pronto per la scrittura sul veicolo. La rapidità di elaborazione e l'accuratezza nei calcoli del checksum assicurano una scrittura fluida, sicura e priva di codici di errore.
Rimappatura Lancia Thema 3.0 V6 MJET
Come effettuare una rimappatura online per Lancia Thema 3.0 V6 MJET?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Lancia Thema 3.0 V6 MJET, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Lancia Thema 3.0 V6 MJET: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.