La rimappatura Stage 1 della Lamborghini Aventador I 6.5i V12 LP740-S 740 cv anno 2011+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 740 a 765 CV e la coppia da 690 a 717 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Lamborghini Aventador I 6.5i V12 LP740-S 740 cv anno 2011+ benzina tuning
Massimizza il potenziale della tua Lamborghini Aventador 6.5i V12 LP740-S da 740 cv grazie al servizio di calibrazione file online offerto da CKTuning.it. Pensato specificamente per officine, preparatori e professionisti della calibrazione elettronica, il nostro portale centralizzato permette di caricare il file originale estratto dalla centralina Bosch MED17.22 e di ricevere una mappatura ottimizzata a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Senza inutili trasferte o lunghe attese, riceverai un file di eccelsa qualità ingegneristica al prezzo trasparente di 122€ IVA inclusa. I nostri tecnici specializzati ottimizzano le curve di erogazione mantenendo inalterati i sistemi di diagnostica e i margini di sicurezza previsti dalla casa madre.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 740 cv | 765 cv +25 cv |
| Coppia | 690 Nm | 717 Nm +27 Nm |
| Incremento medio* | – | +3,6% |
Invia il file ECU della tua Lamborghini Aventador I 6.5i V12 LP740-S 740 cv anno 2011+ benzina
Stage 1 da 740 cv / 690 Nm a 765 cv / 717 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Lamborghini Aventador 6.5i V12 LP740-S da 740 cavalli e 690 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 740 cv
- Coppia: 690 Nm
- Capacità motore: 6498 cc
- Cilindri: 12
- Anno motore: 2016
- ECU: Bosch MED17.22
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 740 CV e 690 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 765 CV e 717 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 268 CV +268 CV | 0 | 682 Nm +682 Nm |
| 2000 | 259 CV | 475 CV +216 CV | 656 | 696 Nm +40 Nm |
| 3000 | 459 CV | 612 CV +153 CV | 670 | 682 Nm +12 Nm |
| 4000 | 592 CV | 735 CV +143 CV | 656 | 667 Nm +11 Nm |
| 5000 | 711 CV | 765 CV +54 CV | 642 | 588 Nm |
| 6000 | 740 CV | 612 CV | 566 | 431 Nm |
| 7000 | 592 CV | 0 CV | 414 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Lamborghini Aventador S: ottimizzazione ECU Bosch MED17.22
La gestione elettronica del poderoso propulsore V12 aspirato da 6.5 litri della Lamborghini Aventador S è affidata alla centralina Bosch MED17.22. Trattandosi di un'unità ad altissima efficienza e caratterizzata da regimi di rotazione elevati, l'intervento di ricalibrazione si concentra su un'analisi millimetrica dei driver di mappa. CKTuning agisce in modo estremamente mirato sulle curve di anticipo accensione, sull'ottimizzazione dei tempi di iniezione e sui target del rapporto stechiometrico lambda, oltre a ricalibrare la risposta dei corpi farfallati a controllo elettronico. Questa minuziosa operazione software sul microcontrollore Tricore della ECU Bosch MED17.22 rende la rimappatura Lamborghini Aventador un intervento finalizzato a ottenere un incremento prestazionale pulito e costante, preservando scrupolosamente le protezioni termiche dei catalizzatori e i limiti strutturali del cambio e della trasmissione a trazione integrale.
Stage 1 Lamborghini Aventador LP740-S: 765 CV e 717 Nm
L'ottimizzazione Stage 1 sviluppata da CKTuning trasforma l'erogazione della Lamborghini Aventador LP740-S, portando la potenza dai 740 CV originali a 765 CV e innalzando la coppia massima da 690 Nm a 717 Nm. Nonostante si tratti di un motore aspirato, l'affinamento del rendimento termodinamico garantito dal file modificato genera un incremento tangibile di +25 CV e +27 Nm, con una curva di coppia nettamente più vigorosa ai medi regimi e un allungo ancora più lineare fino al limitatore. Inoltre, ottimizzando l'efficienza della combustione a parità di andatura, si riscontra un sensibile miglioramento dell'efficienza energetica del propulsore, con una conseguente riduzione dei consumi di carburante.
Elaborazione online del file Bosch MED17.22
Il processo di elaborazione del file su CKTuning.it è interamente online, sicuro e veloce. Il professionista in officina effettua la lettura della centralina Bosch MED17.22 tramite i propri strumenti di diagnosi, in modalità OBD o Bench, dopodiché esegue l'upload del file originale direttamente sulla piattaforma web. I tecnici di CKTuning analizzano il file e applicano le calibrazioni personalizzate. Nel giro di soli 30-60 minuti, il file modificato e perfettamente bilanciato è pronto per essere scaricato dal portale e scritto sul veicolo. Ogni file viene fornito comprensivo di allineamento del checksum, per garantire una programmazione sicura al 100% senza alcun rischio di blocco della ECU.
Rimappatura Lamborghini Aventador 6.5i V12 LP740-S
Come effettuare una rimappatura online per Lamborghini Aventador 6.5i V12 LP740-S?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Lamborghini Aventador 6.5i V12 LP740-S, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Lamborghini Aventador 6.5i V12 LP740-S: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.