La rimappatura Stage 1 della Lamborghini Aventador I 6.5i V12 LP700 700 cv anno 2011+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 700 a 735 CV e la coppia da 690 a 740 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Lamborghini Aventador I 6.5i V12 LP700 700 cv anno 2011+ benzina tuning
Il servizio di calibrazione online di CKTuning.it ridefinisce gli standard di ottimizzazione per la supercar Lamborghini Aventador 6.5i V12 LP700 da 700 CV. Pensato specificamente per officine, preparatori e professionisti del settore, il nostro portale centralizzato elimina la necessità di appuntamenti o trasferte fisiche. Il processo è interamente digitale e incredibilmente rapido: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina di gestione motore del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma protetta e attendere l'elaborazione. Il nostro team tecnico d'élite analizzerà e calibrerà il file a regola d'arte in soli 30-60 minuti, restituendo una mappatura personalizzata pronta per il download e la scrittura immediata sul veicolo. Al costo altamente competitivo di soli 122€ IVA inclusa, CKTuning.it garantisce un incremento prestazionale d'eccellenza, preservando l'integrità meccanica del monumentale propulsore V12 aspirato di Sant'Agata Bolognese.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 700 cv | 735 cv +35 cv |
| Coppia | 690 Nm | 740 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +6,1% |
Invia il file ECU della tua Lamborghini Aventador I 6.5i V12 LP700 700 cv anno 2011+ benzina
Stage 1 da 700 cv / 690 Nm a 735 cv / 740 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Lamborghini Aventador 6.5i V12 LP700 da 700 cavalli e 690 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 700 cv
- Coppia: 690 Nm
- Capacità motore: 6498 cc
- Cilindri: 12
- Anno motore: 2011
- ECU: Bosch MED17.22
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 700 CV e 690 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 735 CV e 740 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 258 CV +258 CV | 0 | 703 Nm +703 Nm |
| 2000 | 245 CV | 456 CV +211 CV | 656 | 718 Nm +62 Nm |
| 3000 | 434 CV | 588 CV +154 CV | 670 | 703 Nm +33 Nm |
| 4000 | 560 CV | 706 CV +146 CV | 656 | 689 Nm +33 Nm |
| 5000 | 672 CV | 735 CV +63 CV | 642 | 607 Nm |
| 6000 | 700 CV | 588 CV | 566 | 444 Nm |
| 7000 | 560 CV | 0 CV | 414 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Lamborghini Aventador 6.5i V12 LP700
La gestione elettronica del propulsore V12 da 6.5 litri della Lamborghini Aventador LP700 è affidata alla sofisticata centralina Bosch MED17.22. Trattandosi di un motore aspirato ad alte prestazioni, la calibrazione del file richiede un'estrema precisione ingegneristica per ottenere incrementi tangibili. I tecnici di CKTuning.it operano con rigore tecnico su mappe tridimensionali chiave: la fasatura dei tempi di iniezione, l'ottimizzazione degli anticipi di accensione (ignition timing) e la gestione dei limitatori di coppia nel software ECU. Pur non essendoci una sovralimentazione da gestire, l'affinamento del rapporto stechiometrico lambda e l'adeguamento delle tabelle di carico consentono di massimizzare il rendimento volumetrico del motore. Ogni modifica viene eseguita rispettando rigorosamente le soglie di sicurezza strutturale imposte dal costruttore, garantendo che i sistemi di protezione termica e antidetonazione integrati nella Bosch MED17.22 rimangano pienamente operativi.
Stage 1 Lamborghini Aventador: da 700 CV a 735 CV
L'intervento di Stage 1 sviluppato da CKTuning.it eleva le prestazioni della Lamborghini Aventador 6.5i V12 dalle specifiche stock di 700 CV e 690 Nm di coppia fino a un picco di 735 CV e 740 Nm. Questo incremento di +35 CV e +50 Nm si traduce in un'erogazione sensibilmente più lineare, con una risposta all'acceleratore istantanea e una progressione entusiasmante fino alla zona rossa del contagiri. Attraverso la rimappatura centralina Lamborghini Aventador, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica del motore assicura inoltre una combustione ottimale che, a parità di andatura, migliora l'efficienza dei consumi di carburante.
Elaborazione del file Bosch MED17.22 tramite CKTuning.it
Il flusso di lavoro digitale su CKTuning.it è strutturato per massimizzare la produttività dell'officina in totale sicurezza. Il professionista utilizza uno strumento di lettura diagnostica per estrarre il file nativo dalla ECU Bosch MED17.22 del veicolo. Successivamente, carica il file originale sul portale online di CKTuning.it. In un intervallo garantito di soli 30-60 minuti, il reparto di ingegneria elettronica elabora la calibrazione personalizzata e rende il file modificato disponibile per il download diretto. CKTuning garantisce la massima affidabilità dell'operazione verificando rigorosamente il checksum del file calibrato prima del rilascio, eliminando ogni rischio di blocco della centralina in fase di scrittura e garantendo un riavvio del motore immediato e privo di anomalie.
Rimappatura Lamborghini Aventador 6.5i V12 LP700
Come effettuare una rimappatura online per Lamborghini Aventador 6.5i V12 LP700?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Lamborghini Aventador 6.5i V12 LP700, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Lamborghini Aventador 6.5i V12 LP700: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.