La rimappatura Stage 1 della Jaguar XK I 5.0 V8 385 cv anno 2006 - 2014 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 385 a 408 CV e la coppia da 515 a 536 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Jaguar XK I 5.0 V8 385 cv anno 2006 - 2014 benzina tuning
Il portale CKTuning.it si afferma come l'ecosistema digitale di riferimento per la calibrazione e ottimizzazione di file di mappatura per veicoli ad elevate prestazioni, inclusa la Jaguar XK 5.0 V8 da 385 cv. Offriamo un servizio di ricalibrazione elettronica interamente centralizzato e fruibile al 100% online, ideale per officine e professionisti del motorsport. Il processo di lavoro e ottimizzazione si articola in modo estremamente rapido ed efficiente: l'utente esegue l'estrazione e la lettura del file binario originale dalla centralina del veicolo, lo carica sulla nostra piattaforma e, in un lasso temporale compreso tra i 30 e i 60 minuti, il nostro dipartimento ingegneristico restituisce il file calibrato a regola d'arte per soli 122€ IVA inclusa. Questa metodologia esclude tempi morti, appuntamenti fisici o la necessità di trasferimenti logistici, massimizzando la produttività della vostra officina partner.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 385 cv | 408 cv +23 cv |
| Coppia | 515 Nm | 536 Nm +21 Nm |
| Incremento medio* | – | +5% |
Invia il file ECU della tua Jaguar XK I 5.0 V8 385 cv anno 2006 - 2014 benzina
Stage 1 da 385 cv / 515 Nm a 408 cv / 536 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Jaguar XK 5.0 V8 da 385 cavalli e 515 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 385 cv
- Coppia: 515 Nm
- Capacità motore: 5000 cc
- Anno motore: 2009
- ECU: Denso P5.0SC
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 385 CV e 515 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 408 CV e 536 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 27 CV | 29 CV +2 CV | 237 | 247 Nm +10 Nm |
| 2000 | 97 CV | 102 CV +5 CV | 407 | 424 Nm +17 Nm |
| 3000 | 166 CV | 176 CV +10 CV | 469 | 488 Nm +19 Nm |
| 4000 | 220 CV | 233 CV +13 CV | 469 | 488 Nm +19 Nm |
| 5000 | 282 CV | 298 CV +16 CV | 490 | 510 Nm +20 Nm |
| 6000 | 347 CV | 368 CV +21 CV | 515 | 536 Nm +21 Nm |
| 7000 | 385 CV | 408 CV +23 CV | 464 | 483 Nm +19 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Jaguar XK 5.0 V8 con centralina Denso P5.0SC
L'architettura elettronica che sovrintende al propulsore aspirato AJ133 della Jaguar XK 5.0 V8 è governata dal modulo di controllo motore Denso P5.0SC. La nostra elaborazione del file si basa su una rigorosa analisi ingegneristica volta a risintonizzare i vettori tridimensionali che definiscono i carichi del motore. Agendo direttamente sulle mappe di anticipo dell'accensione principale, sul target del rapporto stechiometrico aria-carburante (lambda) e sui tempi di iniezione, i nostri ingegneri ottimizzano l'efficienza complessiva della combustione. Attraverso l'attenta rimodulazione dei limitatori di coppia e delle mappe driver wish memorizzate nella memoria flash della ECU Denso P5.0SC, la rimappatura centralina Jaguar XK garantisce un'erogazione lineare, reattiva e priva di esitazioni, mantenendo intatti tutti i protocolli di autodiagnosi e le strategie protettive contro la detonazione.
Calibrazione Stage 1 della Jaguar XK 5.0 V8
La calibrazione Stage 1 sviluppata per la Jaguar XK 5.0 V8 permette un incremento prestazionale quantificabile e sicuro, portando la vettura dai parametri stock di 385 CV e 515 Nm a livelli ottimali di 408 CV e 536 Nm. Questo incremento di +23 CV e +21 Nm ottimizza il rendimento termodinamico del motore a iniezione diretta, offrendo una progressione fluida sin dai regimi transitori e una riduzione dei consumi di carburante a velocità costante grazie alla migliore efficienza complessiva del ciclo Otto.
Lettura, calibrazione e scrittura della centralina Denso P5.0SC
Il flusso operativo di CKTuning.it rappresenta l'eccellenza in termini di integrità del software e rapidità esecutiva. L'utente professionista esegue la lettura del file originale della centralina Denso P5.0SC della Jaguar XK tramite interfaccia diagnostica OBD o connessione a banco (Bench mode). Il file ottenuto viene caricato direttamente sul portale web. Entro un intervallo garantito di 30-60 minuti, il file viene analizzato, calibrato singolarmente e sottoposto alla correzione del checksum per eliminare qualsiasi rischio di blocco software. Il file calibrato è immediatamente pronto per il download e la scrittura sulla vettura, consentendo di completare il processo di tuning in modo snello, sicuro ed economico.
Rimappatura Jaguar XK 5.0 V8
Come effettuare una rimappatura online per Jaguar XK 5.0 V8?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Jaguar XK 5.0 V8, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Jaguar XK 5.0 V8: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.