Il motore diesel della Isuzu D-Max / Rodeo I 3.0 TD 177 cv anno 2002 - 2011 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 380 a 440 Nm e la potenza da 177 a 192 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Isuzu D-Max / Rodeo I 3.0 TD 177 cv anno 2002 - 2011 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 177 cv | 192 cv +15 cv |
| Coppia | 380 Nm | 440 Nm +60 Nm |
| Incremento medio* | – | +12,1% |
Invia il file ECU della tua Isuzu D-Max / Rodeo I 3.0 TD 177 cv anno 2002 - 2011 diesel
Stage 1 da 177 cv / 380 Nm a 192 cv / 440 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Isuzu D-Max / Rodeo I 3.0 TD 177 cv anno 2002 - 2011 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Isuzu D-Max / Rodeo I con motore Turbo diesel da 177 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Isuzu D-Max / Rodeo I 3.0 TD ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Isuzu D-Max / Rodeo I 3.0 TD da 177 cavalli e 380 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 177 cv
- Coppia: 380 Nm
- Codice mootore: 4JJ1-TCX
- Anno motore: 2011
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 177 CV e 380 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 192 CV e 440 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 29 CV | 31 CV +2 CV | 190 | 221 Nm +31 Nm |
| 1500 | 80 CV | 87 CV +7 CV | 342 | 397 Nm +55 Nm |
| 2000 | 112 CV | 121 CV +9 CV | 377 | 436 Nm +59 Nm |
| 2500 | 142 CV | 154 CV +12 CV | 380 | 441 Nm +61 Nm |
| 3000 | 160 CV | 173 CV +13 CV | 361 | 419 Nm +58 Nm |
| 3500 | 172 CV | 187 CV +15 CV | 323 | 375 Nm +52 Nm |
| 4000 | 177 CV | 192 CV +15 CV | 301 | 348 Nm +47 Nm |
| 4500 | 160 CV | 173 CV +13 CV | 255 | 295 Nm +40 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Incremento di prestazioni su Isuzu D-Max / Rodeo I 3.0 TD tramite ottimizzazione ECU
L’ottimizzazione centralina Isuzu D-Max / Rodeo I 3.0 TD permette di ottenere un miglioramento evidente in termini di spinta e regolarità di erogazione. Rispetto ai valori di fabbrica, l’Isuzu D-Max 3.0 TD mostra un’accelerazione più piena già ai medi regimi, con un incremento progressivo che rende la guida più fluida e reattiva. Anche la coppia beneficia di un netto rialzo, garantendo maggiore prontezza nelle riprese e una migliore capacità di traino.
Per approfondire le versioni del modello, visita la pagina dedicata alla rimappatura Isuzu D-Max / Rodeo I.
Benefici ottenuti con lo stage 1 sul modello Isuzu D-Max / Rodeo I 3.0 TD
Con l’intervento sul software ECU, lo stage 1 offre un miglioramento sostanziale rispetto alla configurazione standard: la coppia potenziata dell’Isuzu D-Max 3.0 TD cresce in modo marcato già dai bassi giri, mentre la miglioria delle prestazioni su Isuzu D-Max 3.0 diesel si traduce in un’erogazione più corposa e lineare. La spinta aggiuntiva ottenuta permette una guida più brillante, particolarmente utile nei percorsi extraurbani e nelle situazioni di carico.
Rimappatura Isuzu D-Max / Rodeo I 3.0 TD
Come effettuare una rimappatura online per Isuzu D-Max / Rodeo I 3.0 TD?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Isuzu D-Max / Rodeo I 3.0 TD, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Isuzu D-Max / Rodeo I 3.0 TD: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Isuzu D-Max / Rodeo I 3.0 TD
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.