La rimappatura Stage 1 della Hyundai Veloster I 2.0 T-GDI 275 cv anno 2011+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 275 a 300 CV e la coppia da 353 a 405 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Hyundai Veloster I 2.0 T-GDI 275 cv anno 2011+ benzina tuning
Il servizio professionale di CKTuning.it rappresenta l'eccellenza italiana nella calibrazione ed elaborazione di file per centraline motore online. Specificamente sviluppato per la Hyundai Veloster 2.0 T-GDI da 275 cv, il nostro servizio è interamente centralizzato e fruibile al 100% online, ideale per officine, preparatori e professionisti del settore. Senza la necessità di appuntamenti o trasferte fisiche, è sufficiente scaricare il file originale dalla vettura tramite uno strumento di lettura idoneo, caricarlo sul nostro portale e attendere dai 30 ai 60 minuti. Il nostro team tecnico altamente specializzato analizzerà e modificherà le mappe a regola d'arte, fornendo un file ottimizzato pronto per la scrittura a soli 122€ IVA inclusa. Prestazioni superiori, massima efficienza del ciclo termodinamico e affidabilità totale sono garantite da una progettazione ingegneristica d'avanguardia.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 275 cv | 300 cv +25 cv | 314 cv +39 cv |
| Coppia | 353 Nm | 405 Nm +52 Nm | 480 Nm +127 Nm |
| Incremento medio* | – | +11,9% | +25,1% |
Invia il file ECU della tua Hyundai Veloster I 2.0 T-GDI 275 cv anno 2011+ benzina
Stage 1 da 275 cv / 353 Nm a 300 cv / 405 Nm.
Stage 2 da 275 cv / 353 Nm a 314 cv / 480 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Hyundai Veloster 2.0 T-GDI da 275 cavalli e 353 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 275 cv
- Coppia: 353 Nm
- Capacità motore: 1998 cc
- Cilindri: 4
- Codice mootore: Theta G4KD
- Anno motore: 2017
- ECU: Siemens Continental SIM2K-250
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 275 CV e 353 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 300 CV e 405 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 314 CV e 480 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 105 CV +105 CV | 110 CV +110 CV | 0 | 385 Nm +385 Nm | 456 Nm +456 Nm |
| 2000 | 97 CV | 186 CV +89 CV | 195 CV +98 CV | 336 | 393 Nm +57 Nm | 466 Nm +130 Nm |
| 3000 | 171 CV | 240 CV +69 CV | 252 CV +81 CV | 343 | 385 Nm +42 Nm | 456 Nm +113 Nm |
| 4000 | 220 CV | 288 CV +68 CV | 302 CV +82 CV | 336 | 377 Nm +41 Nm | 447 Nm +111 Nm |
| 5000 | 264 CV | 300 CV +36 CV | 314 CV +50 CV | 329 | 333 Nm +4 Nm | 394 Nm +65 Nm |
| 6000 | 275 CV | 240 CV | 252 CV | 290 | 243 Nm | 288 Nm |
| 7000 | 220 CV | 0 CV | 0 CV | 212 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Hyundai Veloster 2.0 T-GDI con ECU Siemens Continental SIM2K-250
La rimappatura centralina Hyundai Veloster dedicata al propulsore Theta-II 2.0 T-GDI consente di ottimizzare le prestazioni intervenendo sulla sofisticata centralina Siemens Continental SIM2K-250. Questa ECU gestisce in modalità closed-loop logiche avanzate relative all'iniezione diretta di benzina (GDI), alla fasatura variabile continua delle valvole (E-CVVT) e alla pressione di sovralimentazione del turbocompressore twin-scroll.
Ottimizzazione della calibrazione elettronica
L'analisi ingegneristica del firmware originale evidenzia come, pur mantenendo inalterati i sistemi di sicurezza e i limiti di protezione termica dei catalizzatori (EGT), siano presenti ampi margini di ottimizzazione nei carichi parziali e nella gestione dei tempi di iniezione. Attraverso una calibrazione accurata della pressione del rail, degli anticipi di accensione e delle tabelle di target lambda, l'erogazione della coppia viene resa più lineare, eliminando i cali di pressione del turbo e garantendo una risposta dell'acceleratore (torque request) immediata ma progressiva, nel pieno rispetto dei limiti meccanici del motore.
Incremento di potenza e coppia
Il file calibrato da CKTuning.it trasforma l'esperienza di guida della Hyundai Veloster 2.0 T-GDI. Partendo dai valori di serie di 275 CV e 353 Nm, la calibrazione Stage 1 porta la potenza a 300 CV e la coppia massima a 405 Nm, garantendo un incremento costante lungo tutto l'arco di erogazione e una risposta estremamente fluida. Per le vetture dotate di modifiche hardware dedicate è disponibile lo Stage 2, che raggiunge 314 CV e 480 Nm. Oltre al significativo incremento prestazionale, la calibrazione migliora l'efficienza complessiva del propulsore: a parità di andatura costante è possibile ottenere una sensibile riduzione dei consumi di carburante grazie a una gestione ottimizzata della miscela aria-carburante.
Procedura di lavorazione online per officine
Il flusso di lavoro sviluppato da CKTuning.it è progettato per offrire alle officine partner una procedura rapida, sicura ed efficiente. Il processo si articola in tre semplici passaggi: lettura del file originale della centralina Siemens Continental SIM2K-250 tramite strumenti OBD, Bench o Boot; caricamento del file sul portale online CKTuning.it; download del file ottimizzato entro 30-60 minuti per la successiva scrittura sulla vettura. Ogni elaborazione viene sottoposta a rigorosi controlli di integrità del codice e alla correzione automatica del checksum, ove richiesta dal protocollo di scrittura, riducendo il rischio di blocco della ECU e garantendo un'operazione affidabile con il supporto costante dei tecnici specializzati.
Rimappatura Hyundai Veloster 2.0 T-GDI
Come effettuare una rimappatura online per Hyundai Veloster 2.0 T-GDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Hyundai Veloster 2.0 T-GDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Hyundai Veloster 2.0 T-GDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.