La rimappatura Stage 1 della Hyundai Veloster I 1.6 T-GDI 204 cv anno 2011+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 204 a 230 CV e la coppia da 265 a 320 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Hyundai Veloster I 1.6 T-GDI 204 cv anno 2011+ benzina tuning
Il servizio online di calibrazione file CKTuning.it ridefinisce l'ottimizzazione elettronica per la Hyundai Veloster 1.6 T-GDI 204 CV. Pensato per officine e professionisti del tuning, il nostro processo è interamente decentralizzato e digitale: è sufficiente leggere il file originale della centralina e caricarlo sul nostro portale. In soli 30-60 minuti, il team di ingegneri CKTuning elabora e rilascia un file calibrato su misura, ottimizzando le curve di erogazione a soli 122€ IVA inclusa. Senza alcuna necessità di spostamenti o appuntamenti fisici, riceverai una mappatura avanzata che eleva la potenza del propulsore turbo coreano, garantendo massima affidabilità e rispetto dei parametri di sicurezza del costruttore.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 204 cv | 230 cv +26 cv |
| Coppia | 265 Nm | 320 Nm +55 Nm |
| Incremento medio* | – | +16,7% |
Invia il file ECU della tua Hyundai Veloster I 1.6 T-GDI 204 cv anno 2011+ benzina
Stage 1 da 204 cv / 265 Nm a 230 cv / 320 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Hyundai Veloster 1.6 T-GDI da 204 cavalli e 265 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 204 cv
- Coppia: 265 Nm
- Capacità motore: 1591 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch MED17.9.X / Kefico CPEGD2.20.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 204 CV e 265 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 230 CV e 320 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 81 CV +81 CV | 0 | 304 Nm +304 Nm |
| 2000 | 72 CV | 143 CV +71 CV | 252 | 311 Nm +59 Nm |
| 3000 | 127 CV | 184 CV +57 CV | 258 | 304 Nm +46 Nm |
| 4000 | 164 CV | 221 CV +57 CV | 252 | 298 Nm +46 Nm |
| 5000 | 196 CV | 230 CV +34 CV | 247 | 263 Nm +16 Nm |
| 6000 | 204 CV | 184 CV | 218 | 192 Nm |
| 7000 | 164 CV | 0 CV | 159 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Hyundai Veloster 1.6 T-GDI 204 CV
La gestione motore della Hyundai Veloster 1.6 T-GDI da 204 CV è affidata alle sofisticate centraline Bosch MED17.9.X o Kefico CPEGD2.20.X. Queste ECU richiedono un approccio calibrativo di elevato livello tecnico per gestire correttamente le logiche di controllo della sovralimentazione e del sistema di iniezione diretta di benzina (GDI). L'intervento di CKTuning agisce in modo mirato sulle tabelle di carico motore, sui tempi di iniezione, sull'anticipo di accensione e sulle mappe dei target lambda, mantenendo inalterati i sistemi di autoprotezione e di monitoraggio del knock (battito in testa). La rimappatura centralina Hyundai Veloster consente di ottimizzare la calibrazione del file originale, garantendo una risposta dell'acceleratore più pronta e un'erogazione lineare lungo tutto l'arco dei regimi di rotazione.
Incremento di prestazioni con Stage 1
I dati prestazionali evidenziano un incremento significativo grazie allo sviluppo del nostro file Stage 1. La Hyundai Veloster passa dai valori di fabbrica di 204 CV e 265 Nm di coppia fino a raggiungere 230 CV e 320 Nm. L'incremento di 26 CV e 55 Nm si traduce in una progressione più vigorosa ai medi regimi e in una superiore fluidità di marcia. Grazie all'ottimizzazione del rendimento termodinamico del motore 1.6 T-GDI, la maggiore disponibilità di coppia consente anche una sensibile riduzione del consumo specifico di carburante durante la guida a velocità costante, offrendo un eccellente equilibrio tra prestazioni ed efficienza.
Servizio online rapido e sicuro
Il metodo di lavoro adottato da CKTuning.it è rapido, sicuro ed efficiente. Il professionista in officina o l'appassionato legge il file originale dalla centralina Bosch o Kefico del veicolo mediante i più comuni strumenti di programmazione in modalità OBD o Bench. Successivamente, carica il file sul portale CKTuning.it. Il nostro reparto tecnico analizza il software originale e applica le modifiche necessarie per una calibrazione ottimale entro 30-60 minuti. Al termine della lavorazione, il file ottimizzato, con checksum ricalcolato e pronto per la scrittura, viene reso immediatamente disponibile per il download. Rapidità di esecuzione, affidabilità e sicurezza rappresentano i punti di forza del nostro servizio di rimappatura online.
Rimappatura Hyundai Veloster 1.6 T-GDI
Come effettuare una rimappatura online per Hyundai Veloster 1.6 T-GDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Hyundai Veloster 1.6 T-GDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Hyundai Veloster 1.6 T-GDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.