La rimappatura Stage 1 della Hyundai i20 III 1.6 T-GDI N 204 cv anno 2020+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 204 a 220 CV e la coppia da 275 a 326 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Hyundai i20 III 1.6 T-GDI N 204 cv anno 2020+ benzina tuning
Il portale CKTuning.it offre un servizio online d'eccellenza per la rimappatura e calibrazione dei file centralina per Hyundai i20 III 1.6 T-GDI N 204 CV. Sviluppato per soddisfare le esigenze di officine e preparatori professionisti, il nostro flusso di lavoro è interamente digitalizzato e centralizzato: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere solo 30-60 minuti. I nostri tecnici specializzati elaboreranno una calibrazione personalizzata a regola d'arte, pronta per il download e la scrittura immediata. Al prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa, CKTuning garantisce un incremento tangibile delle prestazioni senza necessità di spostamenti o appuntamenti fisici, combinando massimi standard di affidabilità con un supporto tecnico di primo livello sempre accessibile online.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 204 cv | 220 cv +16 cv |
| Coppia | 275 Nm | 326 Nm +51 Nm |
| Incremento medio* | – | +13,2% |
Invia il file ECU della tua Hyundai i20 III 1.6 T-GDI N 204 cv anno 2020+ benzina
Stage 1 da 204 cv / 275 Nm a 220 cv / 326 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Hyundai i20 III 1.6 T-GDI N da 204 cavalli e 275 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 204 cv
- Coppia: 275 Nm
- Capacità motore: 1598 cc
- Cilindri: 4
- Anno motore: 2021
- ECU: Kefico CPEGD3.20.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 204 CV e 275 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 220 CV e 326 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 77 CV +77 CV | 0 | 310 Nm +310 Nm |
| 2000 | 72 CV | 137 CV +65 CV | 262 | 317 Nm +55 Nm |
| 3000 | 127 CV | 176 CV +49 CV | 267 | 310 Nm +43 Nm |
| 4000 | 164 CV | 212 CV +48 CV | 262 | 304 Nm +42 Nm |
| 5000 | 196 CV | 221 CV +25 CV | 256 | 268 Nm +12 Nm |
| 6000 | 204 CV | 176 CV | 226 | 196 Nm |
| 7000 | 164 CV | 0 CV | 165 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Hyundai i20 III 1.6 T-GDI N 204 CV
La centralina ECU Kefico CPEGD3.20.1 che equipaggia la Hyundai i20 III 1.6 T-GDI N da 204 CV rappresenta un'architettura elettronica avanzata e complessa. La calibrazione del file originale richiede un'analisi tecnica rigorosa e una profonda conoscenza delle mappe di gestione motore. Intervenendo con precisione sui parametri fondamentali, come la pressione di sovralimentazione del turbocompressore, i tempi di iniezione del carburante e la fasatura degli anticipi d'accensione, i tecnici CKTuning ottimizzano l'erogazione della potenza mantenendo elevati standard di affidabilità.
Ottimizzazione della centralina Kefico CPEGD3.20.1
La calibrazione della centralina Kefico CPEGD3.20.1 viene sviluppata nel pieno rispetto dei coefficienti di sicurezza termica e meccanica stabiliti dal costruttore, garantendo una risposta dell'acceleratore più lineare e una stabilità ottimale del rapporto stechiometrico in tutte le condizioni di carico del propulsore 1.6 T-GDI. Con la rimappatura Hyundai i20 III è possibile ottenere un'erogazione più pronta e progressiva senza compromettere l'affidabilità del motore.
L'ottimizzazione del file tramite il nostro Stage 1 trasforma sensibilmente la dinamica di guida della Hyundai i20 III 1.6 T-GDI N. I dati tecnici evidenziano un incremento prestazionale significativo: la potenza di serie passa da 204 CV a 220 CV, mentre la coppia massima aumenta da 275 Nm a 326 Nm. Questo incremento di coppia garantisce una ripresa più vigorosa ai bassi regimi, un'erogazione fluida e lineare e una riduzione dei tempi di risposta del turbocompressore. Inoltre, la calibrazione sviluppata da CKTuning consente un sensibile risparmio di carburante a parità di andatura grazie all'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica del motore.
Il processo di calibrazione di CKTuning.it è progettato per essere rapido, sicuro e completamente online. L'operatore o il professionista effettua la lettura del file originale della centralina Kefico CPEGD3.20.1 tramite la propria strumentazione Master o Slave, quindi carica il file sul portale CKTuning.it. Entro soli 30-60 minuti, il nostro team di ingegneri sviluppa una calibrazione personalizzata e rende disponibile il file modificato nell'area riservata per il download. Una volta scaricato, il file è pronto per essere scritto sulla vettura. Ogni elaborazione viene sottoposta a rigorosi controlli di integrità e alla correzione del checksum, garantendo una programmazione sicura e la piena compatibilità con i sistemi diagnostici di bordo.
Rimappatura Hyundai i20 III 1.6 T-GDI N
Come effettuare una rimappatura online per Hyundai i20 III 1.6 T-GDI N?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Hyundai i20 III 1.6 T-GDI N, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Hyundai i20 III 1.6 T-GDI N: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.