La rimappatura Stage 1 della Honda Accord VIII 2.4 i-VTEC 201 cv anno 2008 - 2015 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 201 a 220 CV e la coppia da 234 a 255 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Honda Accord VIII 2.4 i-VTEC 201 cv anno 2008 - 2015 benzina tuning
Il servizio centralizzato online di CKTuning.it ridefinisce gli standard dell'ottimizzazione elettronica motoristica. Destinato ad officine partner, preparatori e professionisti del settore, il nostro portale consente di caricare il file originale letto dalla centralina della tua Honda Accord VIII 2.4 i-VTEC 201 CV e ricevere un file calibrato su misura in soli 30-60 minuti. Eliminiamo completamente la necessità di appuntamenti o trasferte in officine fisiche: tutto il processo avviene online a un prezzo competitivo di 122.00 € IVA inclusa. I nostri tecnici specializzati ottimizzano la calibrazione originale per garantire un'erogazione lineare della potenza, una risposta del motore immediata e una perfetta efficienza termodinamica, mantenendo inalterati i massimi standard di sicurezza del motore K24Z3 della tua Honda Accord.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 201 cv | 220 cv +19 cv |
| Coppia | 234 Nm | 255 Nm +21 Nm |
| Incremento medio* | – | +9,2% |
Invia il file ECU della tua Honda Accord VIII 2.4 i-VTEC 201 cv anno 2008 - 2015 benzina
Stage 1 da 201 cv / 234 Nm a 220 cv / 255 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Honda Accord VIII 2.4 i-VTEC da 201 cavalli e 234 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 201 cv
- Coppia: 234 Nm
- Capacità motore: 2354 cc
- Anno motore: 2008
- ECU: Keihin SH7058
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 201 CV e 234 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 220 CV e 255 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 15 CV | 16 CV +1 CV | 108 | 118 Nm +10 Nm |
| 2000 | 51 CV | 56 CV +5 CV | 185 | 202 Nm +17 Nm |
| 3000 | 87 CV | 95 CV +8 CV | 213 | 233 Nm +20 Nm |
| 4000 | 115 CV | 126 CV +11 CV | 213 | 233 Nm +20 Nm |
| 5000 | 147 CV | 161 CV +14 CV | 223 | 243 Nm +20 Nm |
| 6000 | 181 CV | 199 CV +18 CV | 234 | 255 Nm +21 Nm |
| 7000 | 201 CV | 221 CV +20 CV | 211 | 230 Nm +19 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Honda Accord VIII 2.4 i-VTEC 201 CV
La rimappatura centralina Honda Accord VIII consente di valorizzare il potenziale del propulsore Honda 2.4 i-VTEC da 201 CV, gestito dalla centralina Keihin SH7058, un hardware estremamente sofisticato che controlla in tempo reale l'alzata e la fasatura variabile delle valvole attraverso la tecnologia i-VTEC. La calibrazione sviluppata dai tecnici di CKTuning interviene con rigoroso approccio ingegneristico sulle mappe di anticipo accensione, sui tempi di iniezione e, soprattutto, sui punti di attivazione del sistema i-VTEC e sul controllo del variatore di fase VTC.
Ottimizzazione ECU Keihin SH7058 e incremento delle prestazioni
Lavorando sulla centralina Keihin SH7058, ottimizziamo il rendimento volumetrico del motore aspirato, migliorando la curva di coppia ai bassi e medi regimi e riducendo il tipico calo di erogazione che precede l'intervento del sistema VTEC, operando sempre entro i rigorosi limiti strutturali definiti dalla casa madre.
L'ottimizzazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la Honda Accord VIII 2.4 i-VTEC porta la potenza originale da 201 CV a 220 CV e incrementa la coppia massima da 234 Nm a 255 Nm. L'aumento di +19 CV e +21 Nm si traduce in un'erogazione più corposa, progressiva e lineare lungo tutto l'arco dei regimi di rotazione. L'ottimizzazione della combustione non migliora solamente le prestazioni: a parità di andatura, la superiore efficienza termica del motore K24Z3 permette di ottenere un concreto risparmio di carburante e consumi ridotti. Per questo propulsore aspirato ad alta efficienza, lo Stage 1 rappresenta il miglior equilibrio termodinamico senza richiedere modifiche hardware aggiuntive.
Rimappatura Honda Accord VIII 2.4 i-VTEC
Come effettuare una rimappatura online per Honda Accord VIII 2.4 i-VTEC?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Honda Accord VIII 2.4 i-VTEC, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Honda Accord VIII 2.4 i-VTEC: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.