La calibrazione Stage 1 per Ducati Multistrada I 1200 / 1200 S 160 cv anno 2003+ benzina porta la potenza a 160 CV e la coppia a 136 Nm, partendo rispettivamente da 160 CV e 136 Nm di serie. Il file ECU ottimizzato viene consegnato online in 30-60 minuti al prezzo di 158,6€ IVA inclusa.
Ducati Multistrada I 1200 / 1200 S 160 cv anno 2003+ benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 160 cv | 160 cv +0 cv |
| Coppia | 136 Nm | 136 Nm +0 Nm |
| Incremento medio* | – | +0% |
Invia il file ECU della tua Ducati Multistrada I 1200 / 1200 S 160 cv anno 2003+ benzina
Stage 1 da 160 cv / 136 Nm a 160 cv / 136 Nm.
Prezzo 158,6€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Ducati Multistrada 1200 / 1200 S da 160 cavalli e 136 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 160 cv
- Coppia: 136 Nm
- Capacità motore: 1198 cc
- Codice mootore: Testastretta
- Anno motore: 2010
- ECU: Siemens VDO
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 160 CV e 136 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 160 CV e 136 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 3000 | 50 CV | 50 CV | 100 | 100 Nm |
| 4000 | 63 CV | 63 CV | 110 | 110 Nm |
| 5000 | 80 CV | 80 CV | 118 | 118 Nm |
| 6000 | 102 CV | 102 CV | 122 | 122 Nm |
| 7000 | 142 CV | 142 CV | 130 | 130 Nm |
| 8000 | 160 CV | 160 CV | 136 | 136 Nm |
| 9000 | 156 CV | 156 CV | 124 | 124 Nm |
| 10000 | 0 CV | 0 CV | 112 | 112 Nm |
Rimappatura Ducati Multistrada 1200 / 1200 S
Come effettuare una rimappatura online per Ducati Multistrada 1200 / 1200 S?
1.Invia il file
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Domande frequenti sulla rimappatura Ducati Multistrada 1200 / 1200 S
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Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
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