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Foto BMW Motorrad Serie R R1200GS 1.2

BMW Motorrad Serie R I R1200GS 1.2 120 cv anno 2004+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 120 cv 132 cv +12 cv
Coppia 125 Nm 138 Nm +13 Nm
Incremento medio* +10,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Motorrad Serie R R1200GS 1.2

Stage 1 da 120 cv / 125 Nm a 132 cv / 138 Nm.

Prezzo IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Motorrad Serie R I R1200GS 1.2 120 cv anno 2004+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Motorrad Serie R I con motore Benzina da 120 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Motorrad Serie R R1200GS 1.2 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Motorrad Serie R R1200GS 1.2 da 120 cavalli e 125 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 120 cv
  • Coppia: 125 Nm
  • Capacità motore: 1170 cc
  • Anno motore: 2013
  • ECU: Bosch ME9 BMSK

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 120 CV e 125 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 132 CV e 138 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
132 CV 8000 rpm +12 CV
138 Nm 5000 rpm +13 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 5 CV 6 CV +1 CV 89 98 Nm +9 Nm
2000 25 CV 28 CV +3 CV 93 103 Nm +10 Nm
3000 50 CV 55 CV +5 CV 100 110 Nm +10 Nm
4000 66 CV 72 CV +6 CV 114 124 Nm +10 Nm
5000 75 CV 83 CV +8 CV 125 138 Nm +13 Nm
6000 93 CV 102 CV +9 CV 110 124 Nm +14 Nm
7000 110 CV 120 CV +10 CV 100 112 Nm +12 Nm
8000 120 CV 132 CV +12 CV 83 91 Nm +8 Nm
9000 100 CV 111 CV +11 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura BMW Motorrad Serie R R1200GS 1.2

Come effettuare una rimappatura online per BMW Motorrad Serie R R1200GS 1.2?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 158,6 € IVA Inclusa .

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Motorrad Serie R R1200GS 1.2, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Motorrad Serie R R1200GS 1.2

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.