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Foto Audi SQ5 3.0 TFSI

Audi SQ5 I 3.0 TFSI 354 cv anno 2013+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 354 cv 400 cv +46 cv 415 cv +61 cv
Coppia 500 Nm 584 Nm +84 Nm 612 Nm +112
Incremento medio* +14,9% +19,8%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi SQ5 3.0 TFSI

Stage 1 da 354 cv / 500 Nm a 400 cv / 584 Nm.

Stage 2 da 354 cv / 500 Nm a 415 cv / 612 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi SQ5 I 3.0 TFSI 354 cv anno 2013+ benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi SQ5 I con motore Turbo benzina da 354 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi SQ5 3.0 TFSI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi SQ5 3.0 TFSI da 354 cavalli e 500 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 354 cv
  • Coppia: 500 Nm
  • Codice mootore: CWGD
  • Anno motore: 2013
  • ECU: Bosch MG1CS002, Continental Simos8.5

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 354 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 400 CV e 584 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 415 CV e 612 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
400 CV 5000 rpm +46 CV
584 Nm 2000 rpm +84 Nm
Picchi Stage 2
415 CV 5000 rpm +61 CV
612 Nm 2000 rpm +112 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 140 CV +140 CV 146 CV +146 CV 0 555 Nm +555 Nm 582 Nm +582 Nm
2000 124 CV 248 CV +124 CV 258 CV +134 CV 475 567 Nm +92 Nm 594 Nm +119 Nm
3000 220 CV 320 CV +100 CV 332 CV +112 CV 485 555 Nm +70 Nm 582 Nm +97 Nm
4000 284 CV 384 CV +100 CV 399 CV +115 CV 475 544 Nm +69 Nm 570 Nm +95 Nm
5000 340 CV 400 CV +60 CV 416 CV +76 CV 465 479 Nm +14 Nm 502 Nm +37 Nm
6000 354 CV 320 CV 332 CV 410 351 Nm 368 Nm
7000 284 CV 0 CV 0 CV 300 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura ECU Audi SQ5 3.0 TFSI: incremento prestazioni fino a 415 CV

La rimappatura Audi SQ5 3.0 TFSI consente di valorizzare appieno il potenziale del V6 turbo intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU. In configurazione di serie, l’Audi SQ5 3.0 TFSI eroga 354 CV e 500 Nm, valori già elevati ma ottimizzabili attraverso una calibrazione elettronica dedicata.
Con lo stage 1, la potenza sale a 400 CV e la coppia raggiunge 584 Nm: l’aumento di 46 CV e 84 Nm migliora sensibilmente accelerazione e ripresa, rendendo più pronta la risposta dell’acceleratore e più corposa l’erogazione ai medi regimi.
Salendo di livello, lo stage 2 porta l’Audi SQ5 3.0 TFSI a 415 CV e 612 Nm, con un incremento complessivo di 61 CV e 112 Nm rispetto ai valori di fabbrica. La spinta diventa ancora più decisa, con maggiore elasticità in tutte le marce e performance superiori nei sorpassi.

Vantaggi della rimappatura centralina Audi SQ5 3.0 TFSI

La rimappatura centralina Audi SQ5 ottimizza:

  • Pressione turbo;
  • Gestione dell’iniezione;
  • Parametri di coppia;

Garantendo un’erogazione più lineare e progressiva, Per ulteriori approfondimenti, visita la pagina dedicata alla rimappatura ECU Audi SQ5.

Rimappatura Audi SQ5 3.0 TFSI

Come effettuare una rimappatura online per Audi SQ5 3.0 TFSI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi SQ5 3.0 TFSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi SQ5 3.0 TFSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi SQ5 3.0 TFSI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.