Audi Q8 4M 4.0 TFSI V8 Bi-Turbo 600 cv anno 2018+ benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 600 cv | 714 cv +114 cv | 730 cv +130 cv |
| Coppia | 800 Nm | 970 Nm +170 Nm | 984 Nm +184 |
| Incremento medio* | – | +20,1% | +22,3% |
Invia il file ECU della tua Audi Q8 4.0 TFSI V8 Bi-Turbo
Stage 1 da 600 cv / 800 Nm a 714 cv / 970 Nm.
Stage 2 da 600 cv / 800 Nm a 730 cv / 984 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Audi Q8 4M 4.0 TFSI V8 Bi-Turbo 600 cv anno 2018+ benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi Q8 4M con motore Turbo benzina da 600 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Audi Q8 4.0 TFSI V8 Bi-Turbo ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Audi Q8 4.0 TFSI V8 Bi-Turbo da 600 cavalli e 800 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 600 cv
- Coppia: 800 Nm
- Capacità motore: 3996 cc
- Cilindri: 8
- Anno motore: 2020
- ECU: Bosch MG1CS008 / MG1CS011
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 600 CV e 800 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 714 CV e 970 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 730 CV e 984 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 250 CV +250 CV | 256 CV +256 CV | 0 | 922 Nm +922 Nm | 935 Nm +935 Nm |
| 2000 | 210 CV | 443 CV +233 CV | 453 CV +243 CV | 760 | 941 Nm +181 Nm | 955 Nm +195 Nm |
| 3000 | 372 CV | 572 CV +200 CV | 584 CV +212 CV | 776 | 922 Nm +146 Nm | 935 Nm +159 Nm |
| 4000 | 480 CV | 686 CV +206 CV | 701 CV +221 CV | 760 | 903 Nm +143 Nm | 916 Nm +156 Nm |
| 5000 | 576 CV | 714 CV +138 CV | 730 CV +154 CV | 744 | 796 Nm +52 Nm | 807 Nm +63 Nm |
| 6000 | 600 CV | 572 CV | 584 CV | 656 | 582 Nm | 591 Nm |
| 7000 | 480 CV | 0 CV | 0 CV | 480 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura Audi Q8 4.0 TFSI V8 Bi-Turbo
Come effettuare una rimappatura online per Audi Q8 4.0 TFSI V8 Bi-Turbo?
1.Invia il file
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Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Audi Q8 4.0 TFSI V8 Bi-Turbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Audi Q8 4.0 TFSI V8 Bi-Turbo
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.