Audi Q8 4M 3.0 V6 TDI 286 cv anno 2018+ diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 286 cv | 350 cv +64 cv |
| Coppia | 600 Nm | 700 Nm +100 Nm |
| Incremento medio* | – | +19,5% |
Invia il file ECU della tua Audi Q8 3.0 V6 TDI
Stage 1 da 286 cv / 600 Nm a 350 cv / 700 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Audi Q8 4M 3.0 V6 TDI 286 cv anno 2018+ diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi Q8 4M con motore Turbo diesel da 286 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Audi Q8 3.0 V6 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Audi Q8 3.0 V6 TDI da 286 cavalli e 600 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 286 cv
- Coppia: 600 Nm
- Capacità motore: 2967 cc
- Cilindri: 6
- Codice mootore: DDVB
- Anno motore: 2019
- ECU: Bosch MD1CP004
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 286 CV e 600 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 350 CV e 700 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 46 CV | 56 CV +10 CV | 300 | 350 Nm +50 Nm |
| 1500 | 129 CV | 158 CV +29 CV | 540 | 630 Nm +90 Nm |
| 2000 | 181 CV | 221 CV +40 CV | 594 | 693 Nm +99 Nm |
| 2500 | 229 CV | 280 CV +51 CV | 600 | 700 Nm +100 Nm |
| 3000 | 258 CV | 315 CV +57 CV | 570 | 665 Nm +95 Nm |
| 3500 | 278 CV | 340 CV +62 CV | 510 | 595 Nm +85 Nm |
| 4000 | 286 CV | 350 CV +64 CV | 474 | 553 Nm +79 Nm |
| 4500 | 258 CV | 315 CV +57 CV | 402 | 469 Nm +67 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Ottimizzazione della centralina ECU per Audi Q8 50 TDI
Intervenire sulla centralina motore ECU dell’Audi Q8 50 TDI permette di ottenere un incremento concreto sia in termini di potenza sia di coppia, con un’erogazione più piena e fluida lungo tutto l’arco dei giri. Rispetto alla configurazione di fabbrica, la calibrazione dedicata offre una risposta più pronta e una spinta più decisa fin dai bassi regimi, valorizzando al meglio il potenziale del V6 turbodiesel. Per ulteriori approfondimenti visita la pagina dedicata alla rimappatura Audi Q8.
Benefici ottenuti con lo stage 1 su Audi Q8 3.0 V6 TDI
Con lo stage 1 la crescita della potenza è evidente: il valore massimo raggiunge 350 cv, con un aumento rilevante in tutta la fascia intermedia, dove l’auto risulta più vigorosa e lineare. Anche la coppia beneficia di un notevole surplus, arrivando a 700 Nm nella zona di massima spinta. Questo si traduce in una maggiore prontezza nelle riprese, un allungo più consistente e una guida più appagante sia in autostrada sia nei percorsi collinari.
Rimappatura Audi Q8 3.0 V6 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Audi Q8 3.0 V6 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi Q8 3.0 V6 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Audi Q8 3.0 V6 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Audi Q8 3.0 V6 TDI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.