Il motore diesel della Mitsubishi Outlander III 2.2 Di-D 150 cv anno 2013+ diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 380 a 445 Nm e la potenza da 150 a 185 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Mitsubishi Outlander III 2.2 Di-D 150 cv anno 2013+ diesel tuning
Ottimizza le prestazioni del motore Mitsubishi Outlander III 2.2 Di-D 150 CV grazie al servizio di ricalibrazione file online offerto da CKTuning.it. Il nostro portale centralizzato rappresenta la soluzione ideale per professionisti del tuning, esperti del settore e officine meccaniche che cercano la massima precisione elettronica senza vincoli di appuntamenti o trasferte fisiche. Il processo è interamente digitale, efficiente e rapido: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo tramite i propri strumenti diagnostici di fiducia, caricarlo sul nostro portale sicuro e attendere l'elaborazione. In soli 30-60 minuti, il team di ingegneri altamente qualificati di CKTuning elaborerà un file di calibrazione personalizzato ed ottimizzato a regola d'arte, pronto per essere scaricato e riscritto sulla vettura. Tutto questo è disponibile alla tariffa altamente competitiva di soli 122€ IVA inclusa, assicurando un incremento prestazionale tangibile, affidabilità meccanica certificata ed un'efficienza termodinamica superiore.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 150 cv | 185 cv +35 cv |
| Coppia | 380 Nm | 445 Nm +65 Nm |
| Incremento medio* | – | +20,2% |
Invia il file ECU della tua Mitsubishi Outlander III 2.2 Di-D 150 cv anno 2013+ diesel
Stage 1 da 150 cv / 380 Nm a 185 cv / 445 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mitsubishi Outlander III 2.2 Di-D 150 cv anno 2013+ diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mitsubishi Outlander III con motore Turbo diesel da 150 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mitsubishi Outlander III 2.2 Di-D ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mitsubishi Outlander III 2.2 Di-D da 150 cavalli e 380 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 150 cv
- Coppia: 380 Nm
- Capacità motore: 2268 cc
- Anno motore: 2013
- ECU: Bosch DCU17PC42 / Denso 4N13 / 4N14
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 150 CV e 380 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 185 CV e 445 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 24 CV | 30 CV +6 CV | 190 | 223 Nm +33 Nm |
| 1500 | 68 CV | 84 CV +16 CV | 342 | 401 Nm +59 Nm |
| 2000 | 95 CV | 117 CV +22 CV | 377 | 441 Nm +64 Nm |
| 2500 | 120 CV | 148 CV +28 CV | 380 | 445 Nm +65 Nm |
| 3000 | 135 CV | 167 CV +32 CV | 361 | 423 Nm +62 Nm |
| 3500 | 146 CV | 180 CV +34 CV | 323 | 379 Nm +56 Nm |
| 4000 | 150 CV | 185 CV +35 CV | 301 | 352 Nm +51 Nm |
| 4500 | 135 CV | 167 CV +32 CV | 255 | 299 Nm +44 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Mitsubishi Outlander III 2.2 Di-D 150 CV
L'ottimizzazione elettronica della Mitsubishi Outlander III equipaggiata con il propulsore 2.2 Di-D da 150 CV si basa sull'accurata mappatura dei microcontrollori presenti nelle unità di controllo Bosch DCU17PC42 o Denso 4N13 / 4N14. Grazie all'analisi dettagliata dei canali logici del firmware di fabbrica, i tecnici di CKTuning intervengono direttamente sulle tabelle tridimensionali che governano i tempi di iniezione principale, la pressione del collettore di aspirazione (pressione turbo), i limiti di coppia motrice e le strategie di anticipo dell'iniezione pilota.
Questo approccio basato sul rigore ingegneristico permette di ridefinire i pattern prestazionali senza aggirare i sistemi di autodiagnosi e le strategie di protezione termica native della centralina. Attraverso la rimappatura centralina Mitsubishi Outlander, sia la gestione termoelettrica sia i limiti di tolleranza meccanica strutturale della trasmissione e del gruppo frizione vengono rigorosamente preservati, garantendo una fluidità di erogazione impeccabile lungo l'intero arco dei giri e una risposta immediata del comando acceleratore.
Prestazioni dello Stage 1: da 150 CV a 185 CV
Il passaggio dalla configurazione originale alle prestazioni dello Stage 1 ridefinisce drasticamente l'efficienza complessiva del veicolo. I valori nominali passano da una potenza di fabbrica di 150 CV e 380 Nm di coppia a ben 185 CV e 445 Nm di coppia massima, traducendosi in un incremento netto di +35 CV e +65 Nm, erogati in maniera estremamente lineare.
Questo incremento di coppia motrice ai bassi e medi regimi consente un'accelerazione vigorosa e favorisce una riduzione dei consumi di carburante fino al 10% in condizioni di carico parzializzato, ottimizzando la combustione interna del propulsore 2.2 Di-D. La fluidità di marcia è garantita da curve di erogazione ricalibrate per evitare picchi di pressione anomali e assicurare una trazione costante.
Workflow CKTuning per la calibrazione della centralina
Il workflow operativo di CKTuning.it è concepito per offrire la massima produttività con zero perdite di tempo. Il professionista o l'officina esegue la lettura del file originale direttamente dalla porta OBD-II o in modalità banco (Bench/Boot), utilizzando la propria strumentazione hardware di fiducia. Successivamente, effettua l'upload del file sul portale protetto di CKTuning.it, specificando i dettagli del veicolo e i requisiti richiesti.
I nostri ingegneri elettronici analizzano la telemetria strutturale del firmware ed eseguono la calibrazione personalizzata. Nel giro di soli 30-60 minuti, il file modificato, ottimizzato e con checksum ricalcolato con assoluta precisione per evitare blocchi dell'unità ECU viene caricato nell'area personale del cliente, pronto per il download e la scrittura immediata sulla vettura. Un processo snello, sicuro e interamente online.
Rimappatura Mitsubishi Outlander III 2.2 Di-D
Come effettuare una rimappatura online per Mitsubishi Outlander III 2.2 Di-D?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mitsubishi Outlander III 2.2 Di-D, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mitsubishi Outlander III 2.2 Di-D: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.