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Foto Mercedes-Benz Vaneo 1.7 CDI

Mercedes-Benz Vaneo I 1.7 CDI 75 cv anno 2002 - 2005 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 75 cv 103 cv +28 cv
Coppia 160 Nm 210 Nm +50 Nm
Incremento medio* +34,3%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Vaneo 1.7 CDI

Stage 1 da 75 cv / 160 Nm a 103 cv / 210 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Vaneo I 1.7 CDI 75 cv anno 2002 - 2005 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Vaneo I con motore Turbo diesel da 75 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Vaneo 1.7 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Vaneo 1.7 CDI da 75 cavalli e 160 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 75 cv
  • Coppia: 160 Nm
  • Capacità motore: 1689 cc
  • Anno motore: 2002
  • ECU: Bosch EDC15C2

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 75 CV e 160 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 103 CV e 210 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
103 CV 4000 rpm +28 CV
210 Nm 2500 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 12 CV 17 CV +5 CV 80 105 Nm +25 Nm
1500 34 CV 47 CV +13 CV 144 189 Nm +45 Nm
2000 48 CV 65 CV +17 CV 159 208 Nm +49 Nm
2500 60 CV 83 CV +23 CV 160 210 Nm +50 Nm
3000 68 CV 93 CV +25 CV 152 200 Nm +48 Nm
3500 73 CV 100 CV +27 CV 136 179 Nm +43 Nm
4000 75 CV 103 CV +28 CV 127 166 Nm +39 Nm
4500 68 CV 93 CV +25 CV 108 141 Nm +33 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Riorganizzazione dei flussi logici ed evoluzione per Mercedes-Benz Vaneo 1.7 CDI

La sintonizzazione fine dei file di calibrazione offre l'opportunità di ridefinire il bilanciamento dinamico di questo compatto propulsore turbodiesel. Modificando i flussi di calcolo interni della centralina motore ECU, lo stage 1 per Mercedes-Benz Vaneo consente di sincronizzare in modo ottimale la pressione di sovralimentazione e i tempi di apertura degli iniettori. L'impostazione OEM di serie da 75 CV e 160 Nm di coppia viene interamente riconfigurata per eliminare le incertezze nell'erogazione, regalando un rendimento volumetrico eccellente e transitori di carico incredibilmente pronti fin dai primi regimi.

La massimizzazione del rendimento termodinamico sulla centralina motore ECU

  • Sviluppo della potenza massima fino a 103 CV per una progressione lineare e senza flessioni
  • Innalzamento della spinta a 210 Nm, registrando un guadagno netto di 50 Nm rispetto ai valori di fabbrica
  • Ottimizzazione dei transitori di carico per ridurre al minimo il ritardo di risposta della turbina
  • Minore stress termico d'esercizio globale grazie a un rapporto stechiometrico ideale

Sviluppare queste nuove logiche sulla centralina motore ECU ottimizza l'erogazione lungo l'intera curva di utilizzo, garantendo un allungo perentorio e un minor dispendio energetico a velocità di crociera stabilizzate. Scegliere di rimappare centralina Mercedes-Benz Vaneo si traduce in un'elasticità di marcia eccezionale, che alleggerisce il carico d'esercizio del propulsore a pieno carico e assicura riprese e sorpassi immediati in totale sicurezza.

Rimappatura Mercedes-Benz Vaneo 1.7 CDI

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Vaneo 1.7 CDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Vaneo 1.7 CDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Vaneo 1.7 CDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Vaneo 1.7 CDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.