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Foto Mercedes-Benz Classe S W220 430/420/SE400

Mercedes-Benz Classe S W220 430/420/SE400 279 cv anno 1998 - 2005 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 279 cv 308 cv +29 cv
Coppia 400 Nm 442 Nm +42 Nm
Incremento medio* +10,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe S W220 430/420/SE400

Stage 1 da 279 cv / 400 Nm a 308 cv / 442 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe S W220 430/420/SE400 279 cv anno 1998 - 2005 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe S W220 con motore Benzina da 279 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe S W220 430/420/SE400 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe S W220 430/420/SE400 da 279 cavalli e 400 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 279 cv
  • Coppia: 400 Nm
  • Capacità motore: 4266 cc
  • Cilindri: 8
  • Codice mootore: M113 E43
  • Anno motore: 1998
  • ECU: Bosch ME2.0 / ME2.8

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 279 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 308 CV e 442 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
308 CV 7000 rpm +29 CV
442 Nm 6000 rpm +42 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 20 CV 22 CV +2 CV 184 204 Nm +20 Nm
2000 70 CV 77 CV +7 CV 316 350 Nm +34 Nm
3000 120 CV 133 CV +13 CV 364 403 Nm +39 Nm
4000 160 CV 176 CV +16 CV 364 403 Nm +39 Nm
5000 204 CV 225 CV +21 CV 380 420 Nm +40 Nm
6000 252 CV 278 CV +26 CV 400 442 Nm +42 Nm
7000 279 CV 308 CV +29 CV 360 398 Nm +38 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione tecnica e ottimizzazione della centralina motore ECU per Mercedes-Benz Classe S W220 430/420/SE400

Questo propulsore a otto cilindri esprime un'erogazione lineare e vellutata, concepita per garantire il massimo comfort su lunghe distanze. Intervenire sulla gestione elettronica permette di sbloccare il reale potenziale del motore, migliorando l'interazione tra la pressione del pedale e la risposta del veicolo. Attra???? una calibrazione precisa dei tempi di iniezione e dei parametri di accensione, l'ammiraglia ottiene una progressione più vigorosa, eliminando le esitazioni iniziali del cambio automatico e ottimizzando il rendimento termodinamico complessivo.

L'incremento prestazionale attraverso lo stage 1 Mercedes-Benz Classe S W220 430/420/SE400

Lo sviluppo del software di primo livello permette di incrementare l'efficienza della vettura senza superare i limiti di tolleranza meccanica. I valori subiscono una trasformazione netta rispetto ai dati iniziali:

  • Potenza massima: da 279 CV a 308 CV
  • Coppia massima: da 400 Nm a 442 Nm

L'aumento della spinta ai bassi e medi regimi garantisce una fluidità di marcia senza pari, riducendo lo stress degli organi di trasmissione e favorendo un minor consumo di carburante a velocità costante. Se desideri scoprire tutti i dettagli tecnici disponibili, effettua una rimappatura Mercedes-Benz Classe S W220 per trasformare radicalmente il comportamento su strada e ottenere lo stage 1 per Mercedes-Benz Classe S W220 ottimale.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe S W220 430/420/SE400

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe S W220 430/420/SE400?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe S W220 430/420/SE400, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe S W220 430/420/SE400: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe S W220 430/420/SE400

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.