La rimappatura Stage 1 della McLaren 720S I 4.0 V8 BiTurbo 720 cv anno 2017+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 720 a 820 CV e la coppia da 770 a 876 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
McLaren 720S I 4.0 V8 BiTurbo 720 cv anno 2017+ benzina tuning
CKTuning.it offre un servizio di rimappatura e calibrazione file online d'élite per la supercar McLaren 720S 4.0 V8 BiTurbo da 720 CV. Ideato per professionisti del tuning e officine meccaniche ad alte prestazioni, il nostro portale centralizzato permette di ottimizzare la complessa centralina Bosch ME17.8.33 in soli 30-60 minuti, senza necessità di appuntamenti o logistica fisica. Caricando il file originale letto direttamente dalla vettura, riceverete un file ricalibrato su misura al prezzo trasparente di 122€ IVA inclusa. Il nostro team di ingegneri altamente qualificati sviluppa soluzioni che massimizzano l'efficienza termodinamica del propulsore M840T, garantendo un'erogazione lineare e l'ottimizzazione di tutti i parametri motoristici in totale sicurezza e nel pieno rispetto dei limiti strutturali.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 720 cv | 820 cv +100 cv | 838 cv +118 cv |
| Coppia | 770 Nm | 876 Nm +106 Nm | 915 Nm +145 Nm |
| Incremento medio* | – | +13,8% | +17,6% |
Invia il file ECU della tua McLaren 720S I 4.0 V8 BiTurbo 720 cv anno 2017+ benzina
Stage 1 da 720 cv / 770 Nm a 820 cv / 876 Nm.
Stage 2 da 720 cv / 770 Nm a 838 cv / 915 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche McLaren 720S 4.0 V8 BiTurbo da 720 cavalli e 770 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 720 cv
- Coppia: 770 Nm
- Capacità motore: 3994 cc
- Codice mootore: M840T
- Anno motore: 2017
- ECU: Bosch ME17.8.33
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 720 CV e 770 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 820 CV e 876 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 838 CV e 915 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 51 CV | 58 CV +7 CV | 59 CV +8 CV | 355 | 403 Nm +48 Nm | 421 Nm +66 Nm |
| 2000 | 180 CV | 205 CV +25 CV | 210 CV +30 CV | 609 | 693 Nm +84 Nm | 723 Nm +114 Nm |
| 3000 | 310 CV | 353 CV +43 CV | 361 CV +51 CV | 701 | 798 Nm +97 Nm | 833 Nm +132 Nm |
| 4000 | 411 CV | 468 CV +57 CV | 478 CV +67 CV | 701 | 798 Nm +97 Nm | 833 Nm +132 Nm |
| 5000 | 526 CV | 599 CV +73 CV | 612 CV +86 CV | 732 | 833 Nm +101 Nm | 870 Nm +138 Nm |
| 6000 | 648 CV | 738 CV +90 CV | 755 CV +107 CV | 770 | 876 Nm +106 Nm | 915 Nm +145 Nm |
| 7000 | 720 CV | 820 CV +100 CV | 839 CV +119 CV | 693 | 789 Nm +96 Nm | 824 Nm +131 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina McLaren 720S 4.0 V8 BiTurbo
L'unità di controllo motore Bosch ME17.8.33 installata sulla McLaren 720S gestisce il performante propulsore 4.0 V8 BiTurbo. La rimappatura centralina McLaren richiede un approccio ingegneristico rigoroso: i nostri tecnici modificano con precisione i parametri target della pressione turbo, inclusa la gestione della wastegate elettronica, i tempi di iniezione e le curve di anticipo dell'accensione, con l'obiettivo di ottimizzare il rapporto stechiometrico lambda. Agendo in modo mirato sui limitatori di coppia e sui driver wish del software originale, la Bosch ME17.8.33 esprime un comportamento dinamico eccezionale, mantenendo attivi tutti i sistemi di protezione termica dei catalizzatori (component protection) e della trasmissione SSG a doppia frizione.
Prestazioni McLaren 720S: Stock, Stage 1 e Stage 2
La transizione dai parametri stock di fabbrica, pari a 720 CV e 770 Nm, allo Stage 1, con 820 CV e 876 Nm, avviene tramite una calibrazione software perfettamente bilanciata, concepita per eliminare le inefficienze termiche di pompaggio. Per gli upgrade motoristici più spinti, lo Stage 2 opzionale permette di raggiungere 838 CV e 915 Nm di coppia massima. Entrambi i profili garantiscono una fluidità di erogazione senza pari e ottimizzano i consumi di carburante a parità di andatura, massimizzando il rendimento complessivo del motore BiTurbo.
Calibrazione online della Bosch ME17.8.33
Il flusso di lavoro su CKTuning.it è 100% online, immediato e sicuro. L'utente esegue la lettura del file originale dalla centralina Bosch ME17.8.33 tramite lo strumento diagnostico in uso presso la propria officina. Successivamente, effettua l'upload del file sul nostro portale web. In soli 30-60 minuti, i nostri tecnici calibrano il file a regola d'arte e lo rendono disponibile per il download diretto. L'utente dovrà soltanto scrivere il file ricalibrato sulla McLaren 720S. Questa procedura rapida integra sempre la correzione accurata del checksum, per escludere qualsiasi rischio di blocco software.
Rimappatura McLaren 720S 4.0 V8 BiTurbo
Come effettuare una rimappatura online per McLaren 720S 4.0 V8 BiTurbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per McLaren 720S 4.0 V8 BiTurbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per McLaren 720S 4.0 V8 BiTurbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.