La rimappatura Stage 1 della McLaren 570S I 3.8 V8 570 cv anno 2015+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 570 a 624 CV e la coppia da 600 a 682 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
McLaren 570S I 3.8 V8 570 cv anno 2015+ benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per la calibrazione e ottimizzazione file online di centraline motore. Per la vostra McLaren 570S 3.8 V8 570 CV, gestita dall'elettronica Bosch ME17.8.32, offriamo un servizio di rimappatura professionale focalizzato sul massimo rendimento termodinamico e sulla fluidità di erogazione. Il nostro servizio è centralizzato e interamente online: l'utente non deve fare altro che leggere il file originale dal veicolo con il proprio strumento di programmazione, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere solo 30-60 minuti. I nostri tecnici qualificati elaboreranno il file a regola d'arte, rendendolo pronto per il download e la scrittura immediata. Nessun tempo morto, nessuna trasferta, al prezzo fisso ed estremamente competitivo di soli 122€ IVA inclusa.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 570 cv | 624 cv +54 cv | 645 cv +75 cv |
| Coppia | 600 Nm | 682 Nm +82 Nm | 700 Nm +100 Nm |
| Incremento medio* | – | +11,6% | +14,9% |
Invia il file ECU della tua McLaren 570S I 3.8 V8 570 cv anno 2015+ benzina
Stage 1 da 570 cv / 600 Nm a 624 cv / 682 Nm.
Stage 2 da 570 cv / 600 Nm a 645 cv / 700 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche McLaren 570S 3.8 V8 da 570 cavalli e 600 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 570 cv
- Coppia: 600 Nm
- Capacità motore: 3799 cc
- Cilindri: 8
- Codice mootore: 38JBAE
- Anno motore: 2015
- ECU: Bosch ME17.8.32
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 570 CV e 600 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 624 CV e 682 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 645 CV e 700 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 219 CV +219 CV | 226 CV +226 CV | 0 | 648 Nm +648 Nm | 665 Nm +665 Nm |
| 2000 | 200 CV | 387 CV +187 CV | 400 CV +200 CV | 570 | 662 Nm +92 Nm | 679 Nm +109 Nm |
| 3000 | 354 CV | 500 CV +146 CV | 516 CV +162 CV | 582 | 648 Nm +66 Nm | 665 Nm +83 Nm |
| 4000 | 456 CV | 600 CV +144 CV | 620 CV +164 CV | 570 | 635 Nm +65 Nm | 651 Nm +81 Nm |
| 5000 | 548 CV | 624 CV +76 CV | 645 CV +97 CV | 558 | 560 Nm +2 Nm | 574 Nm +16 Nm |
| 6000 | 570 CV | 500 CV | 516 CV | 492 | 410 Nm | 420 Nm |
| 7000 | 456 CV | 0 CV | 0 CV | 360 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Ottimizzazione ECU McLaren 570S 3.8 V8 Bi-Turbo
Sotto il profilo ingegneristico, la McLaren 570S equipaggiata con propulsore M838TE 3.8L bi-turbo è coordinata dalla centralina Bosch ME17.8.32. Questa unità di controllo motore (ECU), caratterizzata da un'architettura complessa, gestisce parametri cruciali come il target di sovralimentazione dei turbocompressori, i tempi di iniezione e gli anticipi d'accensione in correlazione alla coppia motore stimata. La nostra rimappatura centralina McLaren interviene con precisione millimetrica su queste tabelle logiche, risincronizzando i limitatori di coppia e affinando il rapporto stechiometrico. L'ottimizzazione del file originale permette di superare i vincoli conservativi standard senza intaccare i sistemi integrati di autoprotezione termica (EGT) e i margini di tolleranza meccanica del cambio a doppia frizione SSG a 7 rapporti, garantendo un incremento fluido e sicuro in ogni condizione d'uso.
Prestazioni Stage 1 e Stage 2 della McLaren 570S
I vantaggi pratici derivanti dallo sviluppo software CKTuning si traducono in un incremento dell'efficienza di assoluto rilievo. Partendo dai dati di fabbrica Stock pari a 570 CV e 600 Nm di coppia, l'ottimizzazione Stage 1 consente di raggiungere 624 CV e 682 Nm. Per progetti più estremi dotati di upgrade motoristici, lo Stage 2 (opzionale) permette di toccare 645 CV e 700 Nm di coppia massima. L'erogazione della coppia diventa estremamente lineare sin dai bassi regimi, eliminando i ritardi di risposta dei turbocompressori. Inoltre, l'affinamento dell'efficienza termodinamica complessiva del motore 3.8 V8 determina, a parità di andatura e carico parzializzato, una tangibile riduzione dei consumi di carburante.
Elaborazione del file Bosch ME17.8.32
Il flusso di lavoro proposto da CKTuning.it è snello, sicuro ed efficiente, strutturato per azzerare i tempi di fermo macchina. Il processo si articola in quattro semplici passaggi operativi: 1) lettura del file originale della centralina Bosch ME17.8.32 tramite porta diagnostica OBD o connessione a banco Bench/Boot; 2) upload del file originale direttamente sulla piattaforma CKTuning.it; 3) elaborazione tecnica personalizzata ed esecuzione della calibrazione in 30-60 minuti da parte del nostro team di ingegneri; 4) download immediato del file ottimizzato, completo di correzione automatica del checksum, pronto per essere scritto in centralina in totale sicurezza.
Rimappatura McLaren 570S 3.8 V8
Come effettuare una rimappatura online per McLaren 570S 3.8 V8?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per McLaren 570S 3.8 V8, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per McLaren 570S 3.8 V8: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.