La rimappatura Stage 1 della Lincoln Navigator IV 3.5T V6 Ecoboost 450 cv anno 2018+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 450 a 480 CV e la coppia da 691 a 768 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Lincoln Navigator IV 3.5T V6 Ecoboost 450 cv anno 2018+ benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per la rimappatura e calibrazione dei file online per centraline di auto e moto. Il nostro servizio per la Lincoln Navigator 3.5T V6 Ecoboost da 450 CV offre un processo d'eccellenza interamente centralizzato e digitale: non occorre fissare appuntamenti fisici o affrontare lunghi viaggi in officina. È sufficiente che il professionista o l'appassionato legga il file originale della centralina del veicolo, lo carichi sul nostro portale e attenda la lavorazione. In soli 30-60 minuti, il nostro team tecnico di ingegneri elettronici elabora, ottimizza e rende pronto per il download il file modificato a regola d'arte. Tutto questo al prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, garantendo la massima efficienza d'erogazione e sicurezza meccanica.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 450 cv | 480 cv +30 cv |
| Coppia | 691 Nm | 768 Nm +77 Nm |
| Incremento medio* | – | +8,9% |
Invia il file ECU della tua Lincoln Navigator IV 3.5T V6 Ecoboost 450 cv anno 2018+ benzina
Stage 1 da 450 cv / 691 Nm a 480 cv / 768 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Lincoln Navigator 3.5T V6 Ecoboost da 450 cavalli e 691 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 450 cv
- Coppia: 691 Nm
- Capacità motore: 3496 cc
- Cilindri: 6
- Codice mootore: 3.5 Ecoboost
- Anno motore: 2016
- ECU: Bosch MED17.2.2 / Bosch MG1CS0XX
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 450 CV e 691 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 480 CV e 768 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 168 CV +168 CV | 0 | 730 Nm +730 Nm |
| 2000 | 158 CV | 298 CV +140 CV | 657 | 745 Nm +88 Nm |
| 3000 | 279 CV | 384 CV +105 CV | 671 | 730 Nm +59 Nm |
| 4000 | 360 CV | 461 CV +101 CV | 657 | 715 Nm +58 Nm |
| 5000 | 432 CV | 480 CV +48 CV | 643 | 630 Nm |
| 6000 | 450 CV | 384 CV | 567 | 461 Nm |
| 7000 | 360 CV | 0 CV | 415 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Lincoln Navigator 3.5T V6 EcoBoost
La gestione elettronica del propulsore Lincoln Navigator 3.5T V6 EcoBoost è affidata alla sofisticata centralina Bosch MG1CS0XX. Questo microcontrollore gestisce una complessa architettura Twin-Turbo e richiede un'elaborazione estremamente precisa per ridefinire i carichi motore e i target di pressione della sovralimentazione. Il team tecnico di CKTuning.it opera modificando con rigore ingegneristico le mappe di anticipo accensione, i tempi di iniezione e i limitatori di coppia integrati nel software Bosch. Grazie alla profonda conoscenza dei fattori lambda e delle dinamiche di termocondizionamento dei gas di scarico (EGT), ogni rimappatura centralina Lincoln mantiene intatte le logiche di autoprotezione della ECU MG1CS0XX, prevenendo fenomeni distruttivi come il knock o il surriscaldamento della turbina e assicurando stabilità e affidabilità a lungo termine.
Prestazioni della calibrazione Stage 1 e Stage 2
La calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning.it innalza i valori prestazionali dai 450 CV e 691 Nm stock fino a ben 480 CV e 768 Nm di coppia massima, garantendo una progressione lineare e un sensibile risparmio di carburante grazie all'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica del ciclo a carico parziale. Per specifiche esigenze di flotta o configurazioni limitate, è disponibile anche lo Stage 2 opzionale tarato a 275 CV e 400 Nm, ideale per scenari di massima preservazione o utilizzi specialistici. In entrambe le configurazioni, i file di calibrazione eliminano i ritardi di risposta dell'acceleratore (drive-by-wire) e armonizzano il comportamento del cambio automatico con la nuova curva di erogazione della coppia motrice.
Elaborazione e controllo del file centralina
Il flusso di lavoro su CKTuning.it è progettato per garantire rapidità e accuratezza matematica. L'utente esegue la lettura del file originale direttamente dalla centralina del veicolo tramite i comuni strumenti di programmazione, in modalità OBD o Bench. Successivamente, effettua l'upload del file sul nostro portale protetto. Entro un lasso temporale di 30-60 minuti, il nostro reparto di ingegneria ricalibra i parametri della mappa e restituisce il file ottimizzato, pronto per essere scaricato e scritto sulla vettura. Ogni file elaborato viene sottoposto a rigidi controlli di coerenza algoritmica e al calcolo del checksum per assicurare l'avvio immediato del motore e l'assenza di qualsiasi codice di errore diagnostico (DTC).
Rimappatura Lincoln Navigator 3.5T V6 Ecoboost
Come effettuare una rimappatura online per Lincoln Navigator 3.5T V6 Ecoboost?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Lincoln Navigator 3.5T V6 Ecoboost, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Lincoln Navigator 3.5T V6 Ecoboost: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.