Il motore diesel della Kia Optima (K5) III (TF) 1.7 CRDi 136 cv anno 2010 - 2015 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 325 a 380 Nm e la potenza da 136 a 165 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Kia Optima (K5) III (TF) 1.7 CRDi 136 cv anno 2010 - 2015 diesel tuning
Il servizio di calibrazione file online offerto da CKTuning.it rappresenta l'eccellenza tecnologica per professionisti dell'autoriparazione, officine e appassionati di tuning che desiderano ottimizzare la centralina della Kia Optima (K5) III (TF) 1.7 CRDi 136 cv. Eliminando la necessità di trasferte o appuntamenti fisici in officina, la nostra piattaforma centralizzata elabora i file originali letti dalla centralina del veicolo in tempi record. Attraverso un processo 100% digitale, è sufficiente caricare il file stock estratto sul portale CKTuning.it; il nostro team di ingegneri altamente qualificati esegue una calibrazione personalizzata e restituisce il file pronto per la scrittura in soli 30-60 minuti. Al prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, garantiamo un incremento di potenza lineare, un incremento della coppia motrice e una riduzione dei consumi di carburante, mantenendo inalterati i sistemi di protezione del motore.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 136 cv | 165 cv +29 cv |
| Coppia | 325 Nm | 380 Nm +55 Nm |
| Incremento medio* | – | +19,1% |
Invia il file ECU della tua Kia Optima (K5) III (TF) 1.7 CRDi 136 cv anno 2010 - 2015 diesel
Stage 1 da 136 cv / 325 Nm a 165 cv / 380 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Kia Optima (K5) III (TF) 1.7 CRDi 136 cv anno 2010 - 2015 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Kia Optima (K5) III (TF) con motore Turbo diesel da 136 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Kia Optima (K5) III (TF) 1.7 CRDi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Kia Optima (K5) III (TF) 1.7 CRDi da 136 cavalli e 325 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 136 cv
- Coppia: 325 Nm
- Capacità motore: 1685 cc
- Cilindri: 4
- Codice mootore: DF4D
- Anno motore: 2011
- ECU: Bosch EDC17CXX / EDC17CP14
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 136 CV e 325 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 165 CV e 380 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 22 CV | 27 CV +5 CV | 163 | 190 Nm +27 Nm |
| 1500 | 62 CV | 75 CV +13 CV | 293 | 342 Nm +49 Nm |
| 2000 | 86 CV | 104 CV +18 CV | 322 | 377 Nm +55 Nm |
| 2500 | 109 CV | 132 CV +23 CV | 325 | 380 Nm +55 Nm |
| 3000 | 123 CV | 149 CV +26 CV | 309 | 361 Nm +52 Nm |
| 3500 | 132 CV | 161 CV +29 CV | 277 | 323 Nm +46 Nm |
| 4000 | 136 CV | 165 CV +29 CV | 257 | 301 Nm +44 Nm |
| 4500 | 123 CV | 149 CV +26 CV | 218 | 255 Nm +37 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Kia Optima (K5) 1.7 CRDi
Ottimizzazione della centralina Bosch EDC17CXX / EDC17CP14
La centralina motore Bosch EDC17CXX / EDC17CP14 che equipaggia la motorizzazione Kia 1.7 CRDi si basa sulla sofisticata architettura con microcontrollore Infineon TriCore. L'ottimizzazione del file di calibrazione eseguita dai tecnici di CKTuning agisce con estremo rigore tecnico su mappe chiave quali la pressione di sovralimentazione del turbocompressore, i tempi e le fasi di iniezione del sistema Common Rail e i limitatori di coppia principali e secondari. Grazie all'analisi dettagliata dei parametri di controllo termico e delle emissioni integrati nel firmware Bosch, il file modificato preserva l'integrità dei componenti meccanici, come la frizione, il filtro antiparticolato DPF e la turbina, pur sbloccando le reali potenzialità del propulsore. Ogni calibrazione rispetta fedelmente la correzione del checksum, assicurando una scrittura lineare e priva di anomalie elettroniche durante la fase di flash via OBD o in modalità Bench/Boot.
Stage 1: da 136 CV e 325 Nm a 165 CV e 380 Nm
Il passaggio dalla configurazione stock di fabbrica alle prestazioni calibrate con lo Stage 1 di CKTuning trasforma l'erogazione della Kia Optima 1.7 CRDi. Attraverso la rimappatura centralina Kia Optima (K5), i dati prestazionali originari di 136 CV e 325 Nm vengono ottimizzati per raggiungere in totale sicurezza una potenza di 165 CV e una coppia massima di 380 Nm. Questo sensibile incremento si traduce in una curva di coppia estremamente fluida e disponibile sin dai bassi regimi, annullando il ritardo del turbo (turbo-lag). Oltre al miglioramento della dinamica di guida e delle doti di ripresa, l'ottimizzazione della combustione interna e dell'efficienza termodinamica consente una sensibile riduzione del consumo di carburante a parità di andatura. Lo Stage 1 rappresenta il perfetto bilanciamento tra affidabilità a lungo termine e incremento prestazionale, ponendo anche solide basi per futuri upgrade hardware qualora si decidesse di modificare i componenti di aspirazione e scarico del veicolo.
Procedura online di calibrazione CKTuning.it
Il metodo operativo di CKTuning.it è concepito per massimizzare la produttività delle officine partner, riducendo a zero i tempi morti. La procedura si articola in quattro semplici passaggi, interamente gestibili online.
- Lettura: il professionista legge il file originale dalla centralina Bosch EDC17CXX / EDC17CP14 della vettura utilizzando il proprio strumento di diagnostica (Master o Slave).
- Upload: il file letto viene caricato direttamente sul portale protetto di CKTuning.it, specificando le richieste di calibrazione.
- Calibrazione: i nostri tecnici qualificati elaborano il file originale a regola d'arte in soli 30-60 minuti.
- Download e Scrittura: il file modificato, con checksum calcolato e pronto all'uso, viene scaricato dal portale e scritto direttamente sulla vettura del cliente. L'intero processo è protetto da rigidi protocolli di sicurezza informatica ed elettronica.
Rimappatura Kia Optima (K5) III (TF) 1.7 CRDi
Come effettuare una rimappatura online per Kia Optima (K5) III (TF) 1.7 CRDi?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Kia Optima (K5) III (TF) 1.7 CRDi, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Kia Optima (K5) III (TF) 1.7 CRDi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.