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Foto Kawasaki Ninja H2 SX 0.98 SC

Kawasaki Ninja H2 SX I 0.98 SC 200 cv anno 2018+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 200 cv 220 cv +20 cv 240 cv +40 cv
Coppia 137 Nm 143 Nm +6 Nm 147 Nm +10
Incremento medio* +7,2% +13,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Kawasaki Ninja H2 SX 0.98 SC

Stage 1 da 200 cv / 137 Nm a 220 cv / 143 Nm.

Stage 2 da 200 cv / 137 Nm a 240 cv / 147 Nm.

Prezzo IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Kawasaki Ninja H2 SX I 0.98 SC 200 cv anno 2018+ benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Kawasaki Ninja H2 SX I con motore Altro da 200 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Kawasaki Ninja H2 SX 0.98 SC ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Kawasaki Ninja H2 SX 0.98 SC da 200 cavalli e 137 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Altro
  • Potenza: 200 cv
  • Coppia: 137 Nm
  • Capacità motore: 998 cc
  • Cilindri: 4
  • Anno motore: 2016

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 200 CV e 137 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 220 CV e 143 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 240 CV e 147 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
220 CV 7000 rpm +20 CV
143 Nm 6000 rpm +6 Nm
Picchi Stage 2
240 CV 7000 rpm +40 CV
147 Nm 6000 rpm +10 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 14 CV 16 CV +2 CV 17 CV +3 CV 64 66 Nm +2 Nm 68 Nm +4 Nm
2000 50 CV 56 CV +6 CV 60 CV +10 CV 109 113 Nm +4 Nm 117 Nm +8 Nm
3000 86 CV 95 CV +9 CV 104 CV +18 CV 125 131 Nm +6 Nm 134 Nm +9 Nm
4000 114 CV 126 CV +12 CV 137 CV +23 CV 125 131 Nm +6 Nm 134 Nm +9 Nm
5000 146 CV 161 CV +15 CV 176 CV +30 CV 131 136 Nm +5 Nm 140 Nm +9 Nm
6000 180 CV 199 CV +19 CV 216 CV +36 CV 137 143 Nm +6 Nm 147 Nm +10 Nm
7000 200 CV 221 CV +21 CV 240 CV +40 CV 124 129 Nm +5 Nm 133 Nm +9 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.
ChatGPT ha detto:

Incremento delle prestazioni sulla Kawasaki Ninja H2 SX 0.98 SC tramite ottimizzazione ECU

L’ottimizzazione della centralina motore sulla Kawasaki Ninja H2 SX 0.98 SC permette di valorizzare in modo significativo l’erogazione, con aumenti evidenti sia ai medi sia agli alti regimi. Rispetto alla configurazione di serie, con la rimappatura Kawasaki Ninja H2 SX si ottiene una curva di potenza più corposa, mentre la coppia cresce in modo progressivo, migliorando la risposta dell’acceleratore e la spinta in uscita di curva.

Benefici ottenuti sugli stage della Kawasaki Ninja H2 SX 0.98 SC

Con lo stage 1 si registrano incrementi apprezzabili: la potenza cresce fino a 221 cv e la coppia raggiunge valori superiori ai dati di serie, garantendo una guida più piena e fluida. Lo stage 2 estende questi miglioramenti, arrivando a 240 cv e valorizzando l’erogazione ad alto carico. Questo intervento permette una risposta ancora più pronta, ideale per chi desidera una configurazione performante e omogenea.

Rimappatura Kawasaki Ninja H2 SX 0.98 SC

Come effettuare una rimappatura online per Kawasaki Ninja H2 SX 0.98 SC?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 158,6 € IVA Inclusa .

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Kawasaki Ninja H2 SX 0.98 SC, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Domande frequenti sulla rimappatura Kawasaki Ninja H2 SX 0.98 SC

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.