Il motore diesel della Jeep Wrangler JL 2.2 CRDi 200 cv anno 2018+ diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 450 a 480 Nm e la potenza da 200 a 230 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Jeep Wrangler JL 2.2 CRDi 200 cv anno 2018+ diesel tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Jeep Wrangler JL 2.2 CRDi 200 CV con il servizio di calibrazione file online di CKTuning.it. Il nostro portale offre una soluzione centralizzata rivolta a officine meccaniche, preparatori professionisti e appassionati del settore. Il processo è interamente digitale ed elimina la necessità di appuntamenti o costosi spostamenti fisici: è sufficiente leggere il file originale della centralina tramite uno strumento di programmazione compatibile, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere l'elaborazione da parte del nostro team tecnico qualificato. In soli 30-60 minuti, riceverai un file di rimappatura personalizzato e pronto per la scrittura sul veicolo. Il servizio per auto ha un costo trasparente e competitivo di 122€ IVA inclusa, garantendo il perfetto connubio tra efficienza operativa, incremento prestazionale e riduzione dei consumi di carburante in totale sicurezza.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 200 cv | 230 cv +30 cv |
| Coppia | 450 Nm | 480 Nm +30 Nm |
| Incremento medio* | – | +10,8% |
Invia il file ECU della tua Jeep Wrangler JL 2.2 CRDi 200 cv anno 2018+ diesel
Stage 1 da 200 cv / 450 Nm a 230 cv / 480 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Jeep Wrangler JL 2.2 CRDi da 200 cavalli e 450 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 200 cv
- Coppia: 450 Nm
- Capacità motore: 2184 cc
- Cilindri: 4
- Anno motore: 2017
- ECU: Bosch EDC17C69
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 200 CV e 450 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 230 CV e 480 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 32 CV | 37 CV +5 CV | 225 | 240 Nm +15 Nm |
| 1500 | 90 CV | 104 CV +14 CV | 405 | 432 Nm +27 Nm |
| 2000 | 126 CV | 145 CV +19 CV | 446 | 476 Nm +30 Nm |
| 2500 | 160 CV | 184 CV +24 CV | 450 | 480 Nm +30 Nm |
| 3000 | 180 CV | 207 CV +27 CV | 428 | 456 Nm +28 Nm |
| 3500 | 194 CV | 224 CV +30 CV | 383 | 408 Nm +25 Nm |
| 4000 | 200 CV | 230 CV +30 CV | 356 | 380 Nm +24 Nm |
| 4500 | 180 CV | 207 CV +27 CV | 302 | 322 Nm +20 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Jeep Wrangler JL 2.2 CRDi 200 CV: ottimizzazione Bosch EDC17C69
La centralina Bosch EDC17C69 installata sulla Jeep Wrangler JL 2.2 CRDi gestisce con estrema precisione il motore turbodiesel da 200 CV. L'ottimizzazione del software motore interviene direttamente sulle mappe di gestione dell'iniezione, sulla pressione del collettore di alimentazione (rail), sui limitatori di coppia e sulla geometria variabile del turbocompressore. La rimappatura centralina Jeep Wrangler sviluppata da CKTuning.it modifica i parametri operativi rispettando rigorosamente le soglie di tolleranza meccanica stabilite dalla casa madre. L'architettura software di questa ECU richiede una calibrazione accurata delle mappe di conversione coppia/quantità iniettata, così da evitare fumosità allo scarico e sollecitazioni anomale della trasmissione automatica o manuale, garantendo al contempo un'erogazione fluida e vigorosa lungo l'intero arco di giri.
Stage 1 Jeep Wrangler JL 2.2 CRDi: 230 CV e 480 Nm
Il nostro Stage 1 trasforma l'erogazione della Jeep Wrangler JL 2.2 CRDi, portando la potenza da 200 CV a 230 CV e la coppia massima da 450 Nm a 480 Nm. Questo incremento si traduce in una progressione lineare fin dai bassi regimi, ottimizzando l'elasticità di marcia sia nei percorsi autostradali sia nell'utilizzo in fuoristrada. Oltre alle prestazioni pure, lo sviluppo della calibrazione mira al miglioramento dell'efficienza termodinamica del motore: l'ottimizzazione della combustione consente, a parità di andatura, una sensibile riduzione del consumo specifico di carburante.
Procedura di rimappatura online della Bosch EDC17C69
La procedura di rimappatura online di CKTuning.it è snella, sicura e strutturata in quattro fasi principali. Primo: il professionista esegue la lettura del file originale (ORI) dalla centralina Bosch EDC17C69 tramite presa OBD o in modalità banco (Bench/Boot). Secondo: il file originale viene caricato sul portale CKTuning.it. Terzo: i nostri ingegneri calibrano i parametri in un tempo stimato di soli 30-60 minuti. Quarto: il file modificato (MOD) viene scaricato dal portale e scritto sulla vettura. Ogni file elaborato viene sottoposto a rigorosi controlli di integrità e al ricalcolo del checksum, per scongiurare qualsiasi blocco elettronico durante la fase di scrittura.
Rimappatura Jeep Wrangler JL 2.2 CRDi
Come effettuare una rimappatura online per Jeep Wrangler JL 2.2 CRDi?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Jeep Wrangler JL 2.2 CRDi, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Jeep Wrangler JL 2.2 CRDi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.