Il motore diesel della Jeep Wrangler JK 2.8 CRD 200 cv anno 2006 - 2018 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 410 a 510 Nm e la potenza da 200 a 235 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Jeep Wrangler JK 2.8 CRD 200 cv anno 2006 - 2018 diesel tuning
Benvenuto su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per la calibrazione e ottimizzazione di file per centraline motore tramite un servizio centralizzato 100% online. Dimentica i lunghi tempi di attesa e i costosi appuntamenti in officina fisica: con la nostra piattaforma, professionisti del settore e appassionati possono ottimizzare le prestazioni della Jeep Wrangler JK 2.8 CRD 200 cv in totale autonomia e sicurezza. Il processo è rapido ed efficiente: leggi il file originale della centralina tramite il tuo strumento diagnostico, caricalo su CKTuning.it e ricevi la mappa calibrata a regola d'arte dai nostri ingegneri in soli 30-60 minuti. Al prezzo trasparente di 122€ IVA inclusa, offriamo un servizio rapido, affidabile e progettato per massimizzare l'efficienza termodinamica del motore senza compromettere l'affidabilità meccanica a lungo termine.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 200 cv | 235 cv +35 cv |
| Coppia | 410 Nm | 510 Nm +100 Nm |
| Incremento medio* | – | +20,9% |
Invia il file ECU della tua Jeep Wrangler JK 2.8 CRD 200 cv anno 2006 - 2018 diesel
Stage 1 da 200 cv / 410 Nm a 235 cv / 510 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Jeep Wrangler JK 2.8 CRD da 200 cavalli e 410 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 200 cv
- Coppia: 410 Nm
- Capacità motore: 2776 cc
- Anno motore: 2010
- ECU: Bosch EDC17C69 / EDC17CP27
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 200 CV e 410 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 235 CV e 510 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 32 CV | 38 CV +6 CV | 205 | 255 Nm +50 Nm |
| 1500 | 90 CV | 106 CV +16 CV | 369 | 459 Nm +90 Nm |
| 2000 | 126 CV | 149 CV +23 CV | 406 | 505 Nm +99 Nm |
| 2500 | 160 CV | 188 CV +28 CV | 410 | 510 Nm +100 Nm |
| 3000 | 180 CV | 212 CV +32 CV | 390 | 485 Nm +95 Nm |
| 3500 | 194 CV | 228 CV +34 CV | 349 | 434 Nm +85 Nm |
| 4000 | 200 CV | 235 CV +35 CV | 324 | 403 Nm +79 Nm |
| 4500 | 180 CV | 212 CV +32 CV | 275 | 342 Nm +67 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Jeep Wrangler JK 2.8 CRD 200 CV
La gestione motore della Jeep Wrangler JK 2.8 CRD 200 CV è affidata alla sofisticata centralina Bosch EDC17C69 o EDC17CP27, un hardware basato su microcontrollore Infineon TriCore con complessi algoritmi di controllo della coppia e delle emissioni. La calibrazione ingegneristica sviluppata da CKTuning interviene con estremo rigore tecnico sui principali assi di calibrazione: tempi di iniezione, pressione del rail fino ai limiti costruttivi di sicurezza, anticipo dell'iniezione principale, pressione di sovralimentazione della turbina a geometria variabile e relativi limitatori di fumo e coppia. La rimappatura Jeep Wrangler JK viene eseguita ottimizzando il file originale e preservando rigorosamente le funzioni di autoprotezione della centralina, inclusi i modelli termici e di protezione dei componenti, garantendo un'erogazione di coppia robusta e lineare, particolarmente vantaggiosa sia nei transitori autostradali sia nei passaggi fuoristrada più impegnativi.
Prestazioni della Jeep Wrangler JK 2.8 CRD con Stage 1
La configurazione stock della Jeep Wrangler JK 2.8 CRD eroga una potenza di 200 CV e una coppia massima di 410 Nm. Con la nostra calibrazione Stage 1, le prestazioni salgono a 235 CV e 510 Nm di coppia massima, con un incremento netto di +35 CV e +100 Nm disponibile già ai bassi regimi. Questo incremento di coppia garantisce un'erogazione fluida e lineare, riducendo sensibilmente la necessità di scalare marcia sotto carico e migliorando anche l'efficienza globale del veicolo. Grazie all'ottimizzazione del rendimento della combustione, a parità di stile di guida si registra una sensibile riduzione del consumo di carburante.
Calibrazione Bosch EDC17C69 ed EDC17CP27 tramite CKTuning.it
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è strutturato per garantire semplicità e massima velocità operativa. L'utente esegue la lettura della centralina Bosch EDC17C69 / EDC17CP27 tramite protocollo OBD o a banco (Bench/Boot mode) con il proprio tool di lettura. Successivamente, carica il file originale sul portale CKTuning.it. Il nostro team tecnico analizza e calibra la mappa su misura, completando l'operazione in soli 30-60 minuti. Una volta completata la lavorazione, il file ottimizzato, con checksum calcolato e pronto all'uso, può essere scaricato direttamente dal portale per essere scritto sul veicolo. Questo flusso di lavoro asincrono elimina inutili tempi morti e garantisce standard qualitativi di livello OEM.
Rimappatura Jeep Wrangler JK 2.8 CRD
Come effettuare una rimappatura online per Jeep Wrangler JK 2.8 CRD?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Jeep Wrangler JK 2.8 CRD, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Jeep Wrangler JK 2.8 CRD: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.