Il motore diesel della Jeep Commander I 3.0 CRD 218 cv anno 2006 - 2010 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 510 a 590 Nm e la potenza da 218 a 260 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Jeep Commander I 3.0 CRD 218 cv anno 2006 - 2010 diesel tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il servizio di calibrazione file online centralizzato di riferimento in Italia per professionisti e preparatori. Ottimizzare le prestazioni della tua Jeep Commander 3.0 CRD 218 CV non è mai stato così semplice, rapido e conveniente. Il nostro servizio si svolge interamente online: l'utente (un'officina o un professionista del settore) effettua la lettura del file originale della centralina tramite i propri strumenti, lo carica comodamente sul portale CKTuning.it e in soli 30-60 minuti i nostri ingegneri specializzati restituiscono il file calibrato a regola d'arte, pronto da scrivere sul veicolo. Nessun appuntamento, nessuna perdita di tempo e nessun viaggio in officina richiesto. Tutto questo a un prezzo estremamente vantaggioso di soli 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, garantendo un incremento immediato di potenza e una sensibile riduzione dei consumi in totale sicurezza.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 218 cv | 260 cv +42 cv |
| Coppia | 510 Nm | 590 Nm +80 Nm |
| Incremento medio* | – | +17,5% |
Invia il file ECU della tua Jeep Commander I 3.0 CRD 218 cv anno 2006 - 2010 diesel
Stage 1 da 218 cv / 510 Nm a 260 cv / 590 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Jeep Commander 3.0 CRD da 218 cavalli e 510 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 218 cv
- Coppia: 510 Nm
- Capacità motore: 2987 cc
- Anno motore: 2005
- ECU: Bosch EDC16CP31
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 218 CV e 510 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 260 CV e 590 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 35 CV | 42 CV +7 CV | 255 | 295 Nm +40 Nm |
| 1500 | 99 CV | 117 CV +18 CV | 459 | 531 Nm +72 Nm |
| 2000 | 138 CV | 164 CV +26 CV | 505 | 585 Nm +80 Nm |
| 2500 | 175 CV | 208 CV +33 CV | 510 | 590 Nm +80 Nm |
| 3000 | 197 CV | 234 CV +37 CV | 485 | 561 Nm +76 Nm |
| 3500 | 212 CV | 253 CV +41 CV | 434 | 502 Nm +68 Nm |
| 4000 | 219 CV | 260 CV +41 CV | 403 | 467 Nm +64 Nm |
| 4500 | 197 CV | 234 CV +37 CV | 342 | 396 Nm +54 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Jeep Commander 3.0 CRD: prestazioni e calibrazione ECU
La gestione elettronica del propulsore V6 della Jeep Commander 3.0 CRD è affidata alla sofisticata centralina Bosch EDC16CP31. Questa ECU risponde in modo eccellente alla calibrazione dei file, permettendo ai tecnici di CKTuning.it di lavorare con estrema precisione su parametri fondamentali come i tempi di iniezione, gli anticipi, la pressione del collettore di aspirazione (pressione turbo) e la pressione del circuito Common Rail. Attraverso la rimappatura centralina Jeep, modificando accuratamente queste curve ed eliminando i limiti artificiali impostati dal costruttore, riusciamo a ottenere un'erogazione della coppia estremamente vigorosa sin dai bassi regimi, riducendo il fastidioso fenomeno del turbo lag. L'intera elaborazione della mappa viene eseguita mantenendo inalterati i sistemi di protezione termica ed elettronica della centralina Bosch EDC16CP31, assicurando che i margini meccanici di sicurezza definiti dalla casa madre non vengano mai superati.
Stage 1 Jeep Commander 3.0 CRD: da 218 CV a 260 CV
Grazie al file di calibrazione Stage 1 appositamente sviluppato per la Jeep Commander 3.0 CRD, i parametri motoristici vengono elevati dalle prestazioni stock di fabbrica, pari a 218 CV e 510 Nm di coppia, fino a raggiungere 260 CV e 590 Nm. Questo incremento si traduce in una fluidità di marcia eccezionale, con una progressione di coppia lineare che migliora la guidabilità in qualsiasi scenario, dal contesto urbano ai viaggi autostradali a pieno carico. Inoltre, l'ottimizzazione dell'efficienza della combustione assicura un sensibile risparmio di carburante a parità di stile di guida, rendendo l'investimento ancora più vantaggioso.
Come funziona la rimappatura online della Bosch EDC16CP31
Il processo di rimappatura con CKTuning.it è interamente digitalizzato e strutturato per offrire il massimo della sicurezza e della rapidità. In primo luogo, l'operatore esegue la lettura del file originale della centralina Bosch EDC16CP31 del veicolo e lo carica sulla nostra piattaforma online protetta. Entro 30-60 minuti, il team tecnico di CKTuning analizza e calibra i file secondo i più elevati standard motoristici, effettuando il ricalcolo del checksum per prevenire anomalie in fase di scrittura. Una volta completata la calibrazione, il file modificato è immediatamente pronto per il download nella propria area riservata e può essere riscritto sulla centralina della Jeep Commander 3.0 CRD in pochissimi istanti. Questo workflow elimina qualsiasi attesa o necessità di spostamento fisico, offrendo un supporto professionale rapido e di altissimo livello.
Rimappatura Jeep Commander 3.0 CRD
Come effettuare una rimappatura online per Jeep Commander 3.0 CRD?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Jeep Commander 3.0 CRD, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Jeep Commander 3.0 CRD: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.