La rimappatura Stage 1 della Jaguar S-Type I R 4.2 V8 Supercharged 400 cv anno 2000 - 2008 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 400 a 425 CV e la coppia da 553 a 600 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Jaguar S-Type I R 4.2 V8 Supercharged 400 cv anno 2000 - 2008 benzina tuning
Il portale CKTuning.it ridefinisce gli standard dell'ottimizzazione motoristica offrendo un servizio di rimappatura centralina completamente online dedicato alla straordinaria Jaguar S-Type R 4.2 V8 Supercharged da 400 cv. Pensato specificamente per officine, professionisti del settore e preparatori esigenti, il nostro flusso di lavoro elimina qualsiasi necessità di trasferta o appuntamento fisico. Il processo è interamente digitalizzato: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo tramite i propri strumenti di diagnosi, caricare il file sulla nostra piattaforma e attendere lo sviluppo. In soli 30-60 minuti, il team tecnico di CKTuning elabora e ottimizza la calibrazione a regola d'arte, rendendo il file pronto per il download e la scrittura immediata sulla vettura. Al costo altamente competitivo di soli 122€ IVA inclusa, garantiamo un incremento prestazionale sicuro, lineare ed estremamente preciso, preservando l'affidabilità meccanica del propulsore britannico.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 400 cv | 425 cv +25 cv |
| Coppia | 553 Nm | 600 Nm +47 Nm |
| Incremento medio* | – | +7,4% |
Invia il file ECU della tua Jaguar S-Type I R 4.2 V8 Supercharged 400 cv anno 2000 - 2008 benzina
Stage 1 da 400 cv / 553 Nm a 425 cv / 600 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Jaguar S-Type R 4.2 V8 Supercharged da 400 cavalli e 553 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 400 cv
- Coppia: 553 Nm
- Capacità motore: 4196 cc
- Anno motore: 2002
- ECU: Denso SH7058
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 400 CV e 553 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 425 CV e 600 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 149 CV +149 CV | 0 | 570 Nm +570 Nm |
| 2000 | 140 CV | 264 CV +124 CV | 526 | 582 Nm +56 Nm |
| 3000 | 248 CV | 340 CV +92 CV | 537 | 570 Nm +33 Nm |
| 4000 | 320 CV | 408 CV +88 CV | 526 | 558 Nm +32 Nm |
| 5000 | 384 CV | 425 CV +41 CV | 515 | 492 Nm |
| 6000 | 400 CV | 340 CV | 454 | 360 Nm |
| 7000 | 320 CV | 0 CV | 332 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Jaguar S-Type R 4.2 V8 Supercharged
La gestione elettronica della Jaguar S-Type R 4.2 V8 Supercharged è affidata alla centralina Denso SH7058. Questo modulo di controllo richiede una profonda competenza ingegneristica per esprimere il reale potenziale del motore AJ-V8 sovralimentato mediante compressore volumetrico Eaton M112. Attraverso la rimappatura centralina Jaguar S-Type, il nostro intervento agisce con estremo rigore tecnico sulle tabelle primarie di calibrazione residenti nella memoria flash del microprocessore Renesas SH7058. Ottimizziamo con precisione millimetrica i tempi di iniezione, le curve di anticipo dell'accensione e la gestione della combustione per massimizzarne l'efficienza. Inoltre, ridefiniamo la logica di gestione della valvola bypass del compressore e le curve di richiesta della coppia, eliminando i transitori e garantendo un'erogazione immediata e lineare. Ogni parametro modificato rispetta rigorosamente i limiti di sicurezza termica ed elettronica integrati nella logica diagnostica originale Denso, assicurando un funzionamento fluido e affidabile in qualsiasi condizione di carico.
Incremento di potenza e coppia con Stage 1
Attraverso l'elaborazione del file originale della Jaguar S-Type R 4.2 V8 Supercharged si ottiene un miglioramento prestazionale di assoluto rilievo. I valori di fabbrica (Stock) sono pari a 400 CV e 553 Nm di coppia massima. Con la calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning, la potenza raggiunge 425 CV e la coppia sale a 600 Nm, con un incremento di +25 CV e +47 Nm. Questo miglioramento rende la curva di erogazione del compressore volumetrico più lineare fin dai bassi regimi, riducendo i ritardi di risposta e aumentando sensibilmente la fluidità di marcia. Un ulteriore vantaggio dello Stage 1 è l'ottimizzazione del rendimento termodinamico del motore AJ-V8: a parità di andatura, la maggiore disponibilità di coppia ai regimi intermedi contribuisce a ridurre il consumo specifico di carburante, offrendo un eccellente equilibrio tra prestazioni ed efficienza operativa.
Rimappatura Jaguar S-Type R 4.2 V8 Supercharged
Come effettuare una rimappatura online per Jaguar S-Type R 4.2 V8 Supercharged?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Jaguar S-Type R 4.2 V8 Supercharged, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Jaguar S-Type R 4.2 V8 Supercharged: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.