Il motore diesel della Infiniti QX70 I 3.0D 238 cv anno 2013 - 2017 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 550 a 600 Nm e la potenza da 238 a 270 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Infiniti QX70 I 3.0D 238 cv anno 2013 - 2017 diesel tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale italiano leader nell'elaborazione e calibrazione file online per centraline auto e moto. Il nostro servizio offre un'ottimizzazione 100% digitale e centralizzata, studiata appositamente per professionisti, officine e appassionati di tuning che cercano risultati d'eccellenza senza spostamenti. Per la vostra Infiniti QX70 3.0D 238 cv, il processo è estremamente lineare e immediato: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo tramite il proprio strumento di diagnosi, caricarlo sulla nostra piattaforma protetta e attendere l'elaborazione dei nostri tecnici. In soli 30-60 minuti, il file calibrato a regola d'arte sarà pronto per il download e la scrittura immediata sulla vettura. Il tutto a un prezzo competitivo e trasparente di soli 122€ IVA inclusa. Massimizzate l'efficienza della vostra Infiniti con un servizio rapido, sicuro e professionale.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 238 cv | 270 cv +32 cv |
| Coppia | 550 Nm | 600 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +11,3% |
Invia il file ECU della tua Infiniti QX70 I 3.0D 238 cv anno 2013 - 2017 diesel
Stage 1 da 238 cv / 550 Nm a 270 cv / 600 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Infiniti QX70 3.0D da 238 cavalli e 550 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 238 cv
- Coppia: 550 Nm
- Capacità motore: 2993 cc
- Codice mootore: V9X
- Anno motore: 2010
- ECU: Bosch EDC16CP42
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 238 CV e 550 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 270 CV e 600 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 39 CV | 44 CV +5 CV | 275 | 300 Nm +25 Nm |
| 1500 | 108 CV | 122 CV +14 CV | 495 | 540 Nm +45 Nm |
| 2000 | 150 CV | 171 CV +21 CV | 545 | 594 Nm +49 Nm |
| 2500 | 191 CV | 216 CV +25 CV | 550 | 600 Nm +50 Nm |
| 3000 | 215 CV | 244 CV +29 CV | 523 | 570 Nm +47 Nm |
| 3500 | 231 CV | 262 CV +31 CV | 468 | 510 Nm +42 Nm |
| 4000 | 238 CV | 270 CV +32 CV | 435 | 474 Nm +39 Nm |
| 4500 | 215 CV | 244 CV +29 CV | 369 | 402 Nm +33 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Infiniti QX70 3.0D Bosch EDC16CP42
La Infiniti QX70 3.0D adotta la centralina Bosch EDC16CP42, una ECU progettata per gestire con elevata precisione il motore V6 diesel da 3.0 litri. Il software controlla la pressione di sovralimentazione della turbina a geometria variabile, i transitori di coppia, la pressione del rail e le strategie di iniezione Common Rail con piezoiniettori. Con la rimappatura centralina Infiniti sviluppata da CKTuning vengono ottimizzate le principali mappe motore, intervenendo su limitatori di coppia, durata dell'iniezione (duration), anticipo d'iniezione (SOI) e pressione del collettore di aspirazione. Tutte le modifiche vengono realizzate mantenendo attive le strategie di protezione originali, comprese le mappe EGT e i controlli anti-fumo, così da garantire prestazioni superiori nel pieno rispetto dei limiti di affidabilità previsti dal costruttore.
Prestazioni ottimizzate con Stage 1
Lo Stage 1 sviluppato da CKTuning permette di incrementare le prestazioni della Infiniti QX70 3.0D senza compromettere l'affidabilità meccanica. La potenza passa da 238 CV a 270 CV, mentre la coppia cresce da 550 Nm a 600 Nm. L'aumento di 32 CV e 50 Nm migliora l'accelerazione, rende più pronta la risposta del turbocompressore e assicura una spinta costante lungo tutto l'arco di utilizzo. L'ottimizzazione delle strategie di gestione del motore e dei carichi parziali contribuisce inoltre a ridurre il consumo di carburante fino all'8-10%, mantenendo invariata la guidabilità nelle condizioni di utilizzo quotidiano.
Servizio online veloce e professionale
Il servizio CKTuning è completamente online e consente di ricevere il file modificato in tempi rapidi attraverso una procedura semplice e sicura.
- Lettura del file: il file originale viene estratto dalla centralina Bosch EDC16CP42 tramite programmazione OBD oppure Bench.
- Invio: il file viene caricato sul portale CKTuning insieme alle specifiche richieste per la lavorazione.
- Elaborazione: i tecnici analizzano il software originale, sviluppano la calibrazione personalizzata e ricalcolano il Checksum, completando normalmente la lavorazione in 30-60 minuti.
- Scrittura: il file elaborato viene scaricato e riscritto nella centralina del veicolo, senza appuntamenti, con una procedura rapida e affidabile.
Rimappatura Infiniti QX70 3.0D
Come effettuare una rimappatura online per Infiniti QX70 3.0D?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Infiniti QX70 3.0D, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Infiniti QX70 3.0D: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.