La rimappatura Stage 1 della Infiniti Q50 I 2.0T 211 cv anno 2015+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 211 a 250 CV e la coppia da 350 a 400 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Infiniti Q50 I 2.0T 211 cv anno 2015+ benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per il servizio centralizzato di calibrazione e rimappatura file online per centraline di auto e moto. Il nostro servizio per la Infiniti Q50 2.0T 211 CV è interamente digitale e pensato per ottimizzare le tempistiche di officine, preparatori e professionisti del settore. Non occorre fissare alcun appuntamento in sede né spostare il veicolo: è sufficiente leggere il file originale dell'ECU tramite il proprio strumento di programmazione, caricare il file sul nostro portale dedicato e attendere la lavorazione. I nostri ingegneri calcolano e calibrano a regola d'arte i parametri motore, restituendo il file pronto per la scrittura in soli 30-60 minuti. Il costo del servizio per la categoria Auto è di soli 122€ IVA inclusa, garantendo il massimo livello di affidabilità ed efficienza sul mercato.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 211 cv | 250 cv +39 cv |
| Coppia | 350 Nm | 400 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +16,4% |
Invia il file ECU della tua Infiniti Q50 I 2.0T 211 cv anno 2015+ benzina
Stage 1 da 211 cv / 350 Nm a 250 cv / 400 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Infiniti Q50 2.0T da 211 cavalli e 350 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 211 cv
- Coppia: 350 Nm
- Capacità motore: 1991 cc
- Anno motore: 2014
- ECU: Bosch MED17.7.2
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 211 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 250 CV e 400 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 88 CV +88 CV | 0 | 380 Nm +380 Nm |
| 2000 | 74 CV | 155 CV +81 CV | 333 | 388 Nm +55 Nm |
| 3000 | 131 CV | 200 CV +69 CV | 340 | 380 Nm +40 Nm |
| 4000 | 169 CV | 240 CV +71 CV | 333 | 372 Nm +39 Nm |
| 5000 | 203 CV | 250 CV +47 CV | 326 | 328 Nm +2 Nm |
| 6000 | 211 CV | 200 CV | 287 | 240 Nm |
| 7000 | 169 CV | 0 CV | 210 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Infiniti Q50 2.0T Bosch MED17.7.2
La centralina Bosch MED17.7.2 installata sulla Infiniti Q50 2.0T gestisce il collaudato motore turbocompresso a iniezione diretta di benzina con logiche di controllo avanzate. L'approccio di calibrazione sviluppato da CKTuning si basa su un'analisi approfondita delle strategie della ECU, intervenendo con precisione sugli anticipi di accensione, sulla pressione assoluta del collettore di aspirazione e sulla gestione del duty cycle della valvola wastegate. Vengono inoltre ottimizzati i limitatori di coppia e i tempi di iniezione principali per garantire un'erogazione perfettamente lineare, mantenendo sempre il funzionamento entro i limiti di sicurezza previsti dal costruttore per motore e trasmissione automatica. La rimappatura centralina Infiniti Q50 consente così di ottenere prestazioni superiori senza compromettere affidabilità e durata dei componenti.
Incremento di potenza con Stage 1
La calibrazione elettronica Stage 1 modifica in modo significativo il comportamento dinamico della Infiniti Q50 2.0T. Dai valori originali di 211 CV e 350 Nm, la vettura raggiunge 250 CV e 400 Nm, con un incremento di +39 CV e +50 Nm. L'ottimizzazione della mappa originale elimina il ritardo di risposta del turbocompressore, migliora la progressione dell'erogazione e incrementa l'efficienza termodinamica del propulsore. A parità di stile di guida è inoltre possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante.
Procedura di calibrazione CKTuning
Il servizio di CKTuning.it è progettato per offrire una procedura semplice, rapida e sicura. La lettura del file originale della Bosch MED17.7.2 viene eseguita tramite porta diagnostica OBD oppure in modalità Bench/Boot. Il file viene successivamente caricato sulla piattaforma CKTuning.it, dove il team tecnico esegue un'analisi dettagliata e sviluppa una calibrazione personalizzata con tempi di lavorazione garantiti di 30-60 minuti. Al termine, il file ottimizzato, completo del corretto ricalcolo del checksum, è immediatamente disponibile per il download e può essere riscritto sulla centralina in totale sicurezza elettronica.
Rimappatura Infiniti Q50 2.0T
Come effettuare una rimappatura online per Infiniti Q50 2.0T?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Infiniti Q50 2.0T, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Infiniti Q50 2.0T: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.