La rimappatura Stage 1 della Honda Jazz / Fit I GD 1.4 i-DSI 83 cv anno 2001 - 2008 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 83 a 93 CV e la coppia da 119 a 135 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Honda Jazz / Fit I GD 1.4 i-DSI 83 cv anno 2001 - 2008 benzina tuning
Il portale CKTuning.it rappresenta la soluzione d'avanguardia per la calibrazione e ottimizzazione di file centralina online, ideale per officine e professionisti del tuning. Il nostro servizio centralizzato permette di elaborare il file originale della tua Honda Jazz / Fit 1.4 i-DSI da 83 CV in modo interamente digitale, senza alcuna necessità di spostamenti fisici. Il processo è rapido e intuitivo: carichi il file estratto dalla centralina Keihin SH7058 sul nostro portale e i nostri ingegneri elettronici elaborano una calibrazione personalizzata a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Con un costo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa, garantiamo un incremento di efficienza termodinamica, fluidità di marcia e riduzione dei consumi, offrendo un supporto tecnico di livello élite per ogni singola transazione.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 83 cv | 93 cv +10 cv |
| Coppia | 119 Nm | 135 Nm +16 Nm |
| Incremento medio* | – | +12,7% |
Invia il file ECU della tua Honda Jazz / Fit I GD 1.4 i-DSI 83 cv anno 2001 - 2008 benzina
Stage 1 da 83 cv / 119 Nm a 93 cv / 135 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Honda Jazz / Fit I GD 1.4 i-DSI 83 cv anno 2001 - 2008 benzina
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Honda Jazz / Fit I GD con motore Benzina da 83 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Honda Jazz / Fit 1.4 i-DSI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Honda Jazz / Fit 1.4 i-DSI da 83 cavalli e 119 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 83 cv
- Coppia: 119 Nm
- Capacità motore: 1339 cc
- Codice mootore: L13A i-DSI
- Anno motore: 2002
- ECU: Keihin SH7058
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 83 CV e 119 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 93 CV e 135 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 6 CV | 7 CV +1 CV | 55 | 63 Nm +8 Nm |
| 2000 | 21 CV | 24 CV +3 CV | 95 | 107 Nm +12 Nm |
| 3000 | 36 CV | 40 CV +4 CV | 109 | 123 Nm +14 Nm |
| 4000 | 48 CV | 54 CV +6 CV | 109 | 123 Nm +14 Nm |
| 5000 | 61 CV | 68 CV +7 CV | 114 | 129 Nm +15 Nm |
| 6000 | 75 CV | 84 CV +9 CV | 119 | 135 Nm +16 Nm |
| 7000 | 83 CV | 93 CV +10 CV | 108 | 122 Nm +14 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Honda 1.4 i-DSI con ECU Keihin SH7058
La calibrazione della centralina Keihin SH7058 che equipaggia il motore Honda 1.4 i-DSI (Intelligent-Dual Sequential Ignition) richiede un approccio di massimo rigore tecnico. Trattandosi di un propulsore a doppia accensione sequenziale con otto candele, la gestione degli anticipi di accensione rappresenta un elemento fondamentale per ottenere un'erogazione efficiente e regolare. Per questo motivo, un intervento di rimappatura centralina Honda consente di ottimizzare in modo mirato le strategie di gestione della ECU, valorizzando il potenziale del propulsore senza comprometterne l'affidabilità.
Ottimizzazione della centralina Keihin SH7058 Stage 1
La nostra riprogrammazione agisce con estrema precisione sulle mappe di sfasamento dell'accensione tra le candele di aspirazione e di scarico, migliorando il fronte di fiamma all'interno della camera di combustione. Contestualmente vengono ricalibrati i tempi di iniezione e i limitatori di coppia integrati nel firmware della ECU. L'intervento mantiene inalterata l'affidabilità meccanica del motore aspirato, ottimizzandone il rendimento volumetrico e la risposta del corpo farfallato a controllo elettronico.
I dati prestazionali evidenziano i benefici della calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning. Rispetto ai valori originali di 83 CV e 119 Nm di coppia, la potenza sale a 93 CV mentre la coppia raggiunge 135 Nm. L'incremento di +10 CV e +16 Nm rende l'erogazione più corposa e lineare fin dai bassi regimi, riducendo i tipici vuoti di risposta del motore 8 valvole. Inoltre, il miglioramento dell'efficienza della combustione ottenuto attraverso la regolazione dei tempi di iniezione permette una riduzione dei consumi di carburante compresa tra il 5% e l'8% a parità di condizioni di utilizzo.
Rimappatura Honda Jazz / Fit 1.4 i-DSI
Come effettuare una rimappatura online per Honda Jazz / Fit 1.4 i-DSI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Honda Jazz / Fit 1.4 i-DSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Honda Jazz / Fit 1.4 i-DSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.