La rimappatura Stage 1 della Ferrari California I 4.3 V8 460 cv anno 2008 - 2014 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 460 a 480 CV e la coppia da 485 a 506 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Ferrari California I 4.3 V8 460 cv anno 2008 - 2014 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per la rimappatura e calibrazione di file online per centraline di auto e moto. Il nostro servizio per la Ferrari California 4.3 V8 460 cv consente a officine partner, professionisti e appassionati di ottenere una mappa ottimizzata a regola d'arte in modo rapido e sicuro. Il processo è interamente centralizzato e si svolge online al 100%: ti basterà leggere il file originale dalla centralina Bosch MED9.6.1, caricarlo sulla nostra piattaforma e i nostri tecnici qualificati lo calibreranno in soli 30-60 minuti. Senza bisogno di appuntamenti o lunghi viaggi, avrai a disposizione un file pronto da scrivere sul veicolo per massimizzare le prestazioni della vettura a soli 122€ IVA inclusa.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 460 cv | 480 cv +20 cv |
| Coppia | 485 Nm | 506 Nm +21 Nm |
| Incremento medio* | – | +4,3% |
Invia il file ECU della tua Ferrari California I 4.3 V8 460 cv anno 2008 - 2014 benzina
Stage 1 da 460 cv / 485 Nm a 480 cv / 506 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Ferrari California 4.3 V8 da 460 cavalli e 485 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 460 cv
- Coppia: 485 Nm
- Capacità motore: 4308 cc
- Anno motore: 2009
- ECU: Bosch MED9.6.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 460 CV e 485 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 480 CV e 506 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 33 CV | 34 CV +1 CV | 224 | 233 Nm +9 Nm |
| 2000 | 115 CV | 120 CV +5 CV | 384 | 400 Nm +16 Nm |
| 3000 | 198 CV | 207 CV +9 CV | 442 | 461 Nm +19 Nm |
| 4000 | 263 CV | 274 CV +11 CV | 442 | 461 Nm +19 Nm |
| 5000 | 336 CV | 351 CV +15 CV | 461 | 481 Nm +20 Nm |
| 6000 | 414 CV | 432 CV +18 CV | 485 | 506 Nm +21 Nm |
| 7000 | 460 CV | 480 CV +20 CV | 437 | 456 Nm +19 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Ferrari California 4.3 V8 Bosch MED9.6.1
La Ferrari California 4.3 V8 è equipaggiata con la sofisticata centralina Bosch MED9.6.1, che gestisce con estrema precisione il motore aspirato a iniezione diretta. La nostra rimappatura centralina Ferrari interviene direttamente sui parametri chiave della ECU, ottimizzando i tempi di iniezione, la mappa degli anticipi di accensione e la gestione della coppia motrice. Attraverso un'accurata analisi dei flussi d'aria e del rapporto aria-carburante (lambda), il team di CKTuning sviluppa una calibrazione capace di migliorare la risposta del corpo farfallato e l'efficienza termodinamica del propulsore. Ogni intervento viene eseguito nel pieno rispetto dei limiti fisici e meccanici definiti dalla casa madre, garantendo massima affidabilità, fluidità di erogazione e totale assenza di anomalie o spie sul quadro strumenti.
Incremento prestazionale con calibrazione Stage 1
Con la calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning, la Ferrari California 4.3 V8 passa dai valori originali di 460 CV e 485 Nm fino a raggiungere 480 CV e 506 Nm. L'incremento di 20 CV e 21 Nm rende l'erogazione più piena e lineare lungo tutto l'arco dei regimi, eliminando le incertezze della curva di coppia originale. Oltre a offrire una guida più pronta e coinvolgente, l'ottimizzazione della combustione contribuisce anche a ridurre i consumi durante la marcia a carichi parziali. Lo Stage 1 rappresenta la soluzione ideale per chi desidera migliorare le prestazioni senza apportare modifiche meccaniche all'impianto di aspirazione o di scarico, mantenendo una base perfetta per eventuali evoluzioni future.
Servizio di rimappatura online rapido e sicuro
Il nostro servizio di calibrazione online è progettato per offrire rapidità, precisione e massima sicurezza. È sufficiente leggere il file originale della centralina Bosch MED9.6.1 tramite porta OBD oppure in modalità banco utilizzando il proprio programmatore. Successivamente, il file viene caricato sul portale CKTuning, dove i nostri ingegneri realizzano la nuova taratura entro 30-60 minuti. Al termine dell'elaborazione, il file modificato sarà disponibile per il download e pronto per essere scritto sulla Ferrari California 4.3 V8. Ogni elaborazione include la correzione automatica del checksum, assicurando un avviamento immediato e la completa integrità dei moduli elettronici del veicolo.
Rimappatura Ferrari California 4.3 V8
Come effettuare una rimappatura online per Ferrari California 4.3 V8?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ferrari California 4.3 V8, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Ferrari California 4.3 V8: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.