La rimappatura Stage 1 della Ferrari 512TR I 4.9 V12 428 cv anno 1984 - 1996 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 428 a 435 CV e la coppia da 490 a 510 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Ferrari 512TR I 4.9 V12 428 cv anno 1984 - 1996 benzina tuning
Il servizio di calibrazione file online di CKTuning.it rappresenta l'eccellenza digitale per l'ottimizzazione elettronica della tua Ferrari 512TR 4.9 V12 da 428 CV. Pensato espressamente per officine, professionisti del tuning e preparatori esigenti, il nostro portale elimina qualsiasi necessità di trasferte o appuntamenti fisici in officina. Il processo è interamente centralizzato e immediato: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo tramite i propri strumenti di diagnostica e caricarlo sulla nostra piattaforma web. Il nostro team tecnico altamente qualificato analizzerà e calibrerà la mappa a regola d'arte in soli 30-60 minuti, restituendo un file ottimizzato pronto per il download e la scrittura immediata. Al costo trasparente e competitivo di soli 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, CKTuning.it offre una soluzione d'élite che coniuga efficienza operativa, riduzione dei tempi d'attesa e massima sicurezza per i propulsori ad alte prestazioni.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 428 cv | 435 cv +7 cv |
| Coppia | 490 Nm | 510 Nm +20 Nm |
| Incremento medio* | – | +2,9% |
Invia il file ECU della tua Ferrari 512TR I 4.9 V12 428 cv anno 1984 - 1996 benzina
Stage 1 da 428 cv / 490 Nm a 435 cv / 510 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Ferrari 512TR 4.9 V12 da 428 cavalli e 490 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 428 cv
- Coppia: 490 Nm
- Capacità motore: 4943 cc
- Anno motore: 1991
- ECU: Bosch M2.7
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 428 CV e 490 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 435 CV e 510 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 30 CV | 31 CV +1 CV | 226 | 235 Nm +9 Nm |
| 2000 | 107 CV | 109 CV +2 CV | 388 | 403 Nm +15 Nm |
| 3000 | 185 CV | 188 CV +3 CV | 446 | 465 Nm +19 Nm |
| 4000 | 244 CV | 248 CV +4 CV | 446 | 465 Nm +19 Nm |
| 5000 | 313 CV | 318 CV +5 CV | 466 | 485 Nm +19 Nm |
| 6000 | 386 CV | 392 CV +6 CV | 491 | 510 Nm +19 Nm |
| 7000 | 428 CV | 435 CV +7 CV | 442 | 459 Nm +17 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Ferrari 512TR 4.9 V12: ottimizzazione ECU Bosch Motronic M2.7
La rimappatura centralina Ferrari rappresenta una soluzione altamente specializzata per valorizzare il potenziale del leggendario motore V12 da 4,9 litri della Ferrari 512TR. La centralina d'iniezione e accensione Bosch Motronic M2.7 richiede un approccio ingegneristico estremamente rigoroso, poiché gestisce in modalità sdoppiata i flussi termodinamici di ciascuna bancata. Attraverso una ricalibrazione precisa delle mappe di anticipo accensione e dei tempi di iniezione a pieno carico, il file modificato sviluppato da CKTuning massimizza l'efficienza della combustione, migliorando la qualità dell'erogazione senza compromettere l'affidabilità del propulsore.
Ottimizzazione della Bosch Motronic M2.7 e vantaggi dello Stage 1
Pur trattandosi di un motore aspirato ad alte prestazioni, l'ottimizzazione del file originale della Bosch Motronic M2.7 consente di affinare l'erogazione della coppia, eliminare le incertezze ai medi regimi e incrementare la reattività del comando del gas. Tutto questo avviene mantenendo i rapporti stechiometrici entro limiti di sicurezza ottimali, a tutela dei catalizzatori e della gestione termica del motore.
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la Ferrari 512TR 4.9 V12 porta la potenza massima da 428 CV a 435 CV, mentre la coppia motrice cresce da 490 Nm a 510 Nm. Sebbene l'incremento sia contenuto in termini assoluti, in considerazione della natura aspirata del propulsore, il risultato si traduce in un miglioramento percepibile lungo tutto l'arco di utilizzo. La curva di coppia diventa più lineare, offrendo una maggiore fluidità di marcia e una risposta ai transitori più immediata. Inoltre, la migliore efficienza termodinamica contribuisce a ridurre i consumi specifici durante la marcia a velocità costante, preservando integralmente tutti i sistemi di protezione originali e i margini strutturali previsti da Ferrari.
Servizio di elaborazione file rapido e sicuro
Il metodo operativo di CKTuning.it è progettato per garantire la massima rapidità operativa in totale sicurezza. Il flusso di lavoro si articola in tre semplici passaggi: lettura del file originale memorizzato nella centralina Bosch Motronic M2.7 tramite lo strumento di programmazione utilizzato dal professionista, caricamento del file sul portale protetto CKTuning.it ed elaborazione in tempo reale da parte dei nostri ingegneri specializzati. La calibrazione ottimizzata viene resa disponibile per il download in soli 30-60 minuti. Ogni file viene verificato con il corretto calcolo del checksum, assicurando una scrittura affidabile e l'assenza di errori in diagnosi, per un servizio rapido, preciso e pensato per massimizzare la produttività dell'officina.
Rimappatura Ferrari 512TR 4.9 V12
Come effettuare una rimappatura online per Ferrari 512TR 4.9 V12?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ferrari 512TR 4.9 V12, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Ferrari 512TR 4.9 V12: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.