La rimappatura Stage 1 della Ferrari 488 GTB / Spider I 3.9 V8 Bi-Turbo 670 cv anno 2015+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 670 a 768 CV e la coppia da 760 a 860 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Ferrari 488 GTB / Spider I 3.9 V8 Bi-Turbo 670 cv anno 2015+ benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 670 cv | 768 cv +98 cv | 795 cv +125 cv |
| Coppia | 760 Nm | 860 Nm +100 Nm | 890 Nm +130 Nm |
| Incremento medio* | – | +13,9% | +17,9% |
Invia il file ECU della tua Ferrari 488 GTB / Spider I 3.9 V8 Bi-Turbo 670 cv anno 2015+ benzina
Stage 1 da 670 cv / 760 Nm a 768 cv / 860 Nm.
Stage 2 da 670 cv / 760 Nm a 795 cv / 890 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 Bi-Turbo da 670 cavalli e 760 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 670 cv
- Coppia: 760 Nm
- Capacità motore: 3902 cc
- Anno motore: 2015
- ECU: Bosch MED17.3.5
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 670 CV e 760 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 768 CV e 860 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 795 CV e 890 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 269 CV +269 CV | 279 CV +279 CV | 0 | 817 Nm +817 Nm | 846 Nm +846 Nm |
| 2000 | 235 CV | 477 CV +242 CV | 493 CV +258 CV | 722 | 835 Nm +113 Nm | 864 Nm +142 Nm |
| 3000 | 416 CV | 615 CV +199 CV | 636 CV +220 CV | 738 | 817 Nm +79 Nm | 846 Nm +108 Nm |
| 4000 | 536 CV | 738 CV +202 CV | 764 CV +228 CV | 722 | 800 Nm +78 Nm | 828 Nm +106 Nm |
| 5000 | 644 CV | 768 CV +124 CV | 795 CV +151 CV | 707 | 706 Nm | 730 Nm +23 Nm |
| 6000 | 670 CV | 615 CV | 636 CV | 624 | 516 Nm | 534 Nm |
| 7000 | 536 CV | 0 CV | 0 CV | 456 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 Bi-Turbo
Come effettuare una rimappatura online per Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 Bi-Turbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
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3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 Bi-Turbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 Bi-Turbo
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.