La rimappatura Stage 1 della Ferrari 360 I Modena / Spider 400 cv anno 1999 - 2005 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 400 a 430 CV e la coppia da 360 a 375 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Ferrari 360 I Modena / Spider 400 cv anno 1999 - 2005 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per la calibrazione e ottimizzazione di file per centraline motore online. Offriamo un servizio innovativo, interamente digitalizzato e strutturato per soddisfare le esigenze di officine meccaniche, preparatori professionisti e appassionati esigenti. Per la prestigiosa Ferrari 360 Modena / Spider 400 cv, equipaggiata con l'iconico motore V8 da 3,6 litri, CKTuning propone un servizio di rimappatura centralina online rapido e preciso a un costo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa. Il processo è interamente online: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma e, in soli 30-60 minuti, il nostro team di ingegneri altamente qualificati renderà disponibile per il download il file ottimizzato pronto per la scrittura. Nessun appuntamento fisico richiesto, nessuna perdita di tempo, con la garanzia di un lavoro eseguito a regola d'arte.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 400 cv | 430 cv +30 cv |
| Coppia | 360 Nm | 375 Nm +15 Nm |
| Incremento medio* | – | +5,8% |
Invia il file ECU della tua Ferrari 360 I Modena / Spider 400 cv anno 1999 - 2005 benzina
Stage 1 da 400 cv / 360 Nm a 430 cv / 375 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Ferrari 360 Modena / Spider da 400 cavalli e 360 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 400 cv
- Coppia: 360 Nm
- Capacità motore: 3586 cc
- Anno motore: 1999
- ECU: Bosch ME7.3 / ME7.3H4
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 400 CV e 360 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 430 CV e 375 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 28 CV | 31 CV +3 CV | 166 | 173 Nm +7 Nm |
| 2000 | 100 CV | 108 CV +8 CV | 285 | 297 Nm +12 Nm |
| 3000 | 172 CV | 185 CV +13 CV | 328 | 342 Nm +14 Nm |
| 4000 | 228 CV | 246 CV +18 CV | 328 | 342 Nm +14 Nm |
| 5000 | 292 CV | 314 CV +22 CV | 342 | 357 Nm +15 Nm |
| 6000 | 360 CV | 387 CV +27 CV | 360 | 375 Nm +15 Nm |
| 7000 | 400 CV | 430 CV +30 CV | 324 | 338 Nm +14 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Ferrari 360 Modena e Spider: ottimizzazione ECU Bosch ME7.3
L'architettura elettronica della Ferrari 360 Modena e Spider è gestita dal raffinato sistema Bosch Motronic ME7.3 (e dalla variante ME7.3H4 per il controllo coordinato delle bancate). Questa centralina, basata su un'architettura a controllo di coppia, richiede una profonda competenza tecnica per una calibrazione ottimale dei file. Grazie alla rimappatura centralina Ferrari, i nostri tecnici intervengono con precisione sulle mappe di anticipo accensione, sui tempi di iniezione e, soprattutto, sulla gestione dei corpi farfallati a controllo elettronico (Drive-by-Wire). Affinando l'efficienza volumetrica del propulsore V8 a 90 gradi aspirato, si eliminano i ritardi di risposta dell'acceleratore, garantendo un'erogazione di coppia lineare e un allungo vigoroso fino al limitatore, preservando integralmente i margini di sicurezza meccanica e le logiche di autodiagnosi originariamente previste da Bosch.
Incremento delle prestazioni con calibrazione Stage 1
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la Ferrari 360 Modena trasforma l'erogazione del V8, portando la potenza dai 400 CV e 360 Nm di coppia di serie fino a 430 CV e 375 Nm. Questo incremento, ottenuto su un motore aspirato dove le calibrazioni richiedono estremo rigore tecnico, si traduce in una maggiore fluidità di marcia e in una progressione costante a tutti i regimi. L'ottimizzazione del file non punta esclusivamente al valore massimo di potenza, ma ridefinisce la curva di coppia rendendola più corposa e disponibile già dai bassi regimi. Inoltre, l'ottimizzazione del rapporto aria/carburante (lambda) contribuisce a migliorare il consumo specifico a parità di andatura.
Come funziona il servizio CKTuning
Il metodo di lavoro CKTuning è studiato per garantire la massima efficienza operativa senza compromettere la sicurezza del veicolo. Il processo si sviluppa in quattro semplici passaggi completamente online. Il cliente esegue la lettura del file originale della centralina Bosch ME7.3 o ME7.3H4 utilizzando il proprio strumento di diagnosi o programmazione (Kess, Autotuner, Flex, ecc.). Successivamente carica il file originale sul portale CKTuning.it selezionando il modello Ferrari 360 Modena. Il nostro team tecnico elabora il file personalizzato in soli 30-60 minuti, applicando tutte le ottimizzazioni richieste. Infine, il cliente riceve il file modificato, completo di correzione checksum integrata e verificata, pronto per essere scritto sulla vettura in totale sicurezza.
Rimappatura Ferrari 360 Modena / Spider
Come effettuare una rimappatura online per Ferrari 360 Modena / Spider?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ferrari 360 Modena / Spider, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Ferrari 360 Modena / Spider: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.