La rimappatura Stage 1 della Ferrari 355 I GTS/GTB/Spider 380 cv anno 1994 - 1999 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 380 a 410 CV e la coppia da 360 a 388 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Ferrari 355 I GTS/GTB/Spider 380 cv anno 1994 - 1999 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale italiano leader nello sviluppo e nella calibrazione di file per la rimappatura centralina online. Il nostro servizio, interamente centralizzato e digitale, è studiato per soddisfare le esigenze di officine partner, preparatori e appassionati che pretendono il massimo. Per l'iconica Ferrari 355 GTS/GTB/Spider da 380 CV, CKTuning propone una calibrazione software d'élite a soli 122€ IVA inclusa. Il processo è immediato e 100% online: ti basterà leggere il file originale della centralina con il tuo strumento diagnostico, caricarlo sul nostro portale e attendere soli 30-60 minuti. I nostri ingegneri calibreranno il file a regola d'arte, garantendo un'erogazione straordinaria, incremento di coppia e la massima affidabilità meccanica, pronti per il download e la scrittura immediata sul veicolo.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 380 cv | 410 cv +30 cv |
| Coppia | 360 Nm | 388 Nm +28 Nm |
| Incremento medio* | – | +7,8% |
Invia il file ECU della tua Ferrari 355 I GTS/GTB/Spider 380 cv anno 1994 - 1999 benzina
Stage 1 da 380 cv / 360 Nm a 410 cv / 388 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Ferrari 355 GTS/GTB/Spider da 380 cavalli e 360 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 380 cv
- Coppia: 360 Nm
- Capacità motore: 3496 cc
- Anno motore: 1994
- ECU: Bosch M2.7 / M5.2
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 380 CV e 360 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 410 CV e 388 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 27 CV | 29 CV +2 CV | 166 | 179 Nm +13 Nm |
| 2000 | 95 CV | 103 CV +8 CV | 285 | 307 Nm +22 Nm |
| 3000 | 164 CV | 177 CV +13 CV | 328 | 354 Nm +26 Nm |
| 4000 | 217 CV | 234 CV +17 CV | 328 | 354 Nm +26 Nm |
| 5000 | 278 CV | 300 CV +22 CV | 342 | 369 Nm +27 Nm |
| 6000 | 342 CV | 369 CV +27 CV | 360 | 388 Nm +28 Nm |
| 7000 | 380 CV | 410 CV +30 CV | 324 | 350 Nm +26 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Ferrari 355 GTS/GTB/Spider: ottimizzazione ECU Bosch Motronic M2.7 e M5.2
L'elettronica del leggendario motore V8 a 5 valvole per cilindro della Ferrari 355 GTS/GTB/Spider è gestita dalle storiche centraline Bosch Motronic M2.7 (dotata di doppio flussometro) e dalla successiva Bosch Motronic M5.2 (con sistema OBD standardizzato). Ottimizzare queste ECU richiede un approccio tecnico di assoluto rigore ingegneristico. Il nostro team di programmatori analizza e interviene sulle tabelle di iniezione principale, sui tempi di accensione e sulle curve di anticipo. Modificando i corretti driver, riusciamo ad affinare il rapporto stechiometrico e ad armonizzare l'erogazione del propulsore aspirato da 3.5 litri. Tutti i parametri vengono rimodellati preservando i sistemi di protezione integrati da Bosch contro il battito in testa e il surriscaldamento, elevando le prestazioni senza mai superare i limiti strutturali del motore. Con la nostra rimappatura centralina Ferrari, ogni calibrazione viene sviluppata su misura per ottenere il massimo equilibrio tra performance, affidabilità e guidabilità.
Stage 1 Ferrari 355: incremento di potenza e coppia
La calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning trasforma l'esperienza di guida della Ferrari 355. Di fabbrica, la vettura eroga una potenza nominale di 380 CV e una coppia massima di 360 Nm. L'ottimizzazione Stage 1 consente di raggiungere 410 CV di potenza e 388 Nm di coppia motrice. Questo incremento garantisce un'erogazione lineare e progressiva, eliminando i minimi ritardi di risposta ai medi regimi e massimizzando l'allungo fino al limitatore. Grazie al miglioramento dell'efficienza termodinamica della combustione, si riscontra anche un'ottimizzazione dei consumi di carburante durante la marcia a velocità di crociera.
Servizio online di rimappatura ECU Ferrari
Il metodo operativo di CKTuning.it elimina le attese e azzera le distanze grazie a un flusso di lavoro 100% online. L'utente esegue la lettura del file originale della centralina Bosch M2.7 o M5.2 direttamente sulla vettura e successivamente lo carica sul portale CKTuning.it. In un intervallo compreso tra 30 e 60 minuti, il nostro reparto tecnico elabora e ottimizza la mappa su base personalizzata. Al termine dell'elaborazione, il file calibrato è immediatamente disponibile per il download dal pannello utente e pronto per essere scritto sulla centralina del veicolo. Ogni file viene sottoposto a rigorosi test algoritmici e include il ricalcolo automatico del checksum, garantendo la totale assenza di errori di scrittura o anomalie elettroniche all'avvio.
Rimappatura Ferrari 355 GTS/GTB/Spider
Come effettuare una rimappatura online per Ferrari 355 GTS/GTB/Spider?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ferrari 355 GTS/GTB/Spider, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Ferrari 355 GTS/GTB/Spider: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.