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Foto Citroën C-Crosser 2.2 HDI

Citroën C-Crosser I 2.2 HDI 156 cv anno 2007 - 2012 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 156 cv 180 cv +24 cv
Coppia 380 Nm 425 Nm +45 Nm
Incremento medio* +13,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Citroën C-Crosser 2.2 HDI

Stage 1 da 156 cv / 380 Nm a 180 cv / 425 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Citroën C-Crosser I 2.2 HDI 156 cv anno 2007 - 2012 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Citroën C-Crosser I con motore Turbo diesel da 156 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Citroën C-Crosser 2.2 HDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Citroën C-Crosser 2.2 HDI da 156 cavalli e 380 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 156 cv
  • Coppia: 380 Nm
  • Capacità motore: 2179 cc
  • Anno motore: 2007
  • ECU: Bosch EDC16CP39

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 156 CV e 380 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 180 CV e 425 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
180 CV 4000 rpm +24 CV
425 Nm 2500 rpm +45 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 25 CV 29 CV +4 CV 190 213 Nm +23 Nm
1500 71 CV 81 CV +10 CV 342 383 Nm +41 Nm
2000 99 CV 114 CV +15 CV 377 421 Nm +44 Nm
2500 125 CV 144 CV +19 CV 380 425 Nm +45 Nm
3000 141 CV 162 CV +21 CV 361 404 Nm +43 Nm
3500 152 CV 175 CV +23 CV 323 362 Nm +39 Nm
4000 156 CV 180 CV +24 CV 301 336 Nm +35 Nm
4500 141 CV 162 CV +21 CV 255 285 Nm +30 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Potenziare l'efficienza del propulsore della tua Citroën C-Crosser 2.2 HDI

La rimappatura della centralina ECU sulla Citroën C-Crosser 2.2 HDI rappresenta l'upgrade elettronico ideale per chi desidera una risposta più vigorosa da questo SUV di generose dimensioni. Intervenendo sulla logica di controllo del software originale, è possibile ricalibrare i flussi di iniezione e la gestione della turbina, eliminando le limitazioni che spesso penalizzano la spinta ai bassi regimi. Questa ottimizzazione digitale permette alla Citroën C-Crosser di muoversi con una disinvoltura superiore, garantendo un'erogazione della potenza costante e una fluidità di marcia che migliora drasticamente il comfort di guida su ogni tipo di percorso stradale.

I vantaggi prestazionali dello stage 1 per la Citroën C-Crosser

L'implementazione dello stage 1 permette di elevare le doti dinamiche del veicolo senza dover intervenire su componenti meccanici complessi. Per la Citroën C-Crosser 2.2 HDI, l'aggiornamento software porta i valori dai 156 CV e 380 Nm originali a una configurazione ottimizzata di 180 CV e 425 Nm. Un incremento così marcato della coppia motrice assicura una maggiore facilità nei sorpassi e una capacità di trazione eccellente, specialmente a pieno carico. Puoi scoprire tutti i dettagli tecnici sulla rimappatura Citroën C-Crosser; noterai come la nuova calibrazione favorisca un miglioramento del rendimento termico e una risposta del motore più elastica, garantendo una guida decisamente più grintosa rispetto ai parametri standard di fabbrica.

Rimappatura Citroën C-Crosser 2.2 HDI

Come effettuare una rimappatura online per Citroën C-Crosser 2.2 HDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Citroën C-Crosser 2.2 HDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Citroën C-Crosser 2.2 HDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Citroën C-Crosser 2.2 HDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.