Il motore diesel della Chevrolet Trailblazer II 2.8 TD Duramax 200 cv anno 2012+ diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 500 a 560 Nm e la potenza da 200 a 228 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Chevrolet Trailblazer II 2.8 TD Duramax 200 cv anno 2012+ diesel tuning
Massimizza il rendimento del tuo fuoristrada grazie al servizio di calibrazione file online di CKTuning.it. Il nostro team di ingegneri elettronici è specializzato nell'ottimizzazione del software di gestione motore Chevrolet Trailblazer 2.8 TD Duramax da 200 CV. Il processo è interamente digitalizzato e strutturato per soddisfare le esigenze di officine e professionisti del settore: carichi il file originale estratto dalla centralina Delco EXX direttamente sul nostro portale e, in soli 30-60 minuti, ricevi il file calibrato a regola d'arte, pronto per la scrittura sul veicolo. Nessuna attesa, nessun viaggio o appuntamento richiesto. Con una tariffa fissa trasparente di 122€ IVA inclusa, CKTuning.it ridefinisce gli standard del tuning elettronico a distanza, offrendo un supporto tecnico d'élite e un'efficienza operativa eccezionale. Sblocca il massimo potenziale del motore Duramax garantendo fluidità, efficienza e affidabilità nel tempo.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 200 cv | 228 cv +28 cv |
| Coppia | 500 Nm | 560 Nm +60 Nm |
| Incremento medio* | – | +13% |
Invia il file ECU della tua Chevrolet Trailblazer II 2.8 TD Duramax 200 cv anno 2012+ diesel
Stage 1 da 200 cv / 500 Nm a 228 cv / 560 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Chevrolet Trailblazer 2.8 TD Duramax da 200 cavalli e 500 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 200 cv
- Coppia: 500 Nm
- Capacità motore: 2776 cc
- Anno motore: 2014
- ECU: Delco EXX
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 200 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 228 CV e 560 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 32 CV | 37 CV +5 CV | 250 | 280 Nm +30 Nm |
| 1500 | 90 CV | 103 CV +13 CV | 450 | 504 Nm +54 Nm |
| 2000 | 126 CV | 144 CV +18 CV | 495 | 555 Nm +60 Nm |
| 2500 | 160 CV | 183 CV +23 CV | 500 | 560 Nm +60 Nm |
| 3000 | 180 CV | 206 CV +26 CV | 475 | 532 Nm +57 Nm |
| 3500 | 194 CV | 222 CV +28 CV | 425 | 476 Nm +51 Nm |
| 4000 | 200 CV | 228 CV +28 CV | 395 | 443 Nm +48 Nm |
| 4500 | 180 CV | 206 CV +26 CV | 335 | 376 Nm +41 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Chevrolet 2.8 TD Duramax 200 CV Delco EXX
La gestione elettronica del motore Chevrolet 2.8 TD Duramax da 200 CV è affidata alla sofisticata centralina Delco EXX. Questa unità ECU gestisce con estrema precisione i transitori di coppia e l'iniezione del carburante Common Rail. Attraverso un'analisi rigorosa e la ricalibrazione accurata delle mappe di anticipo dell'iniezione, dei tempi di apertura degli iniettori, della pressione del rail e della pressione di sovralimentazione del turbocompressore, il team di CKTuning.it ottimizza l'erogazione senza mai superare i margini di tolleranza meccanica stabiliti dal costruttore. Il risultato è un incremento della coppia estremamente fluido e lineare, che riduce il turbo lag, migliora sensibilmente la dinamica di guida della Chevrolet Trailblazer e preserva l'affidabilità a lungo termine della trasmissione e dei sistemi antinquinamento. Per maggiori informazioni sulla rimappatura centralina Chevrolet, è possibile approfondire il servizio dedicato.
Incremento prestazionale con Stage 1
Lo Stage 1 sviluppato appositamente per il propulsore Duramax 2.8 TD consente di passare dalle prestazioni di fabbrica di 200 CV e 500 Nm a 228 CV e 560 Nm. L'incremento di +28 CV e +60 Nm offre una spinta più vigorosa fin dai bassi regimi, migliorando al tempo stesso l'efficienza termodinamica del motore e contribuendo a ottimizzare i consumi di carburante a parità di andatura. Sebbene non sia attualmente previsto un pacchetto Stage 2, la calibrazione personalizzata dello Stage 1 rappresenta il miglior compromesso tra prestazioni, affidabilità meccanica e costanza di rendimento in ogni condizione di carico e temperatura.
Servizio online rapido e calibrazione professionale
Il servizio di CKTuning.it è progettato per essere rapido, sicuro e completamente online. La procedura si articola in tre semplici passaggi: lettura del file originale della centralina Delco EXX tramite lo strumento diagnostico utilizzato dalla propria officina, caricamento del file originale sul portale sicuro CKTuning.it e download del file ottimizzato entro 30-60 minuti. Ogni file viene calibrato manualmente dai nostri tecnici qualificati, che eseguono un rigoroso controllo del checksum per garantire la massima stabilità del software prima della scrittura. Questo flusso di lavoro asincrono ed efficiente riduce i tempi di fermo in officina e assicura la massima flessibilità operativa.
Rimappatura Chevrolet Trailblazer 2.8 TD Duramax
Come effettuare una rimappatura online per Chevrolet Trailblazer 2.8 TD Duramax?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Chevrolet Trailblazer 2.8 TD Duramax, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Chevrolet Trailblazer 2.8 TD Duramax: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.