La rimappatura Stage 1 della Chevrolet Camaro V 3.6 V6 305 cv anno 2010 - 2015 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 305 a 333 CV e la coppia da 375 a 400 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Chevrolet Camaro V 3.6 V6 305 cv anno 2010 - 2015 benzina tuning
Il servizio professionale di CKTuning.it offre la calibrazione e ottimizzazione dei file per la centralina della Chevrolet Camaro V 3.6 V6 305 CV attraverso una piattaforma centralizzata 100% online. Il processo è snello e immediato: l'utente (officina partner o preparatore) legge il file originale dalla centralina del veicolo e lo carica direttamente sul portale di CKTuning.it. Il nostro team di ingegneri altamente qualificati analizza ed elabora la mappa a regola d'arte in soli 30-60 minuti, rendendo il file calibrato pronto per il download e la scrittura sul veicolo. Nessun appuntamento o viaggio in officina richiesto! Al prezzo altamente competitivo di 122€ IVA inclusa, garantiamo un servizio rapido, flessibile e caratterizzato da standard qualitativi di vertice, massimizzando l'efficienza operativa dei nostri partner professionisti.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 305 cv | 333 cv +28 cv |
| Coppia | 375 Nm | 400 Nm +25 Nm |
| Incremento medio* | – | +7,9% |
Invia il file ECU della tua Chevrolet Camaro V 3.6 V6 305 cv anno 2010 - 2015 benzina
Stage 1 da 305 cv / 375 Nm a 333 cv / 400 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Chevrolet Camaro V 3.6 V6 da 305 cavalli e 375 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 305 cv
- Coppia: 375 Nm
- Capacità motore: 3564 cc
- Anno motore: 2009
- ECU: Bosch MED9.6.X / Delco EXX
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 305 CV e 375 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 333 CV e 400 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 22 CV | 24 CV +2 CV | 173 | 184 Nm +11 Nm |
| 2000 | 77 CV | 84 CV +7 CV | 297 | 316 Nm +19 Nm |
| 3000 | 132 CV | 144 CV +12 CV | 342 | 364 Nm +22 Nm |
| 4000 | 174 CV | 190 CV +16 CV | 342 | 364 Nm +22 Nm |
| 5000 | 223 CV | 244 CV +21 CV | 357 | 380 Nm +23 Nm |
| 6000 | 275 CV | 300 CV +25 CV | 375 | 400 Nm +25 Nm |
| 7000 | 305 CV | 333 CV +28 CV | 338 | 360 Nm +22 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Chevrolet Camaro V 3.6 V6 305 CV
La rimappatura centralina Chevrolet Camaro V rappresenta la soluzione ideale per ottimizzare le prestazioni della Chevrolet Camaro V 3.6 V6 da 305 CV attraverso una calibrazione professionale delle centraline motore Bosch MED9.6.X e Delco EXX.
La calibrazione elettronica del propulsore della Chevrolet Camaro V 3.6 V6 da 305 CV si concentra sulle centraline motore Bosch MED9.6.X e Delco EXX. L'ottimizzazione dei parametri interviene in modo mirato sull'anticipo di accensione, sui tempi di iniezione del carburante e sulla gestione delle tabelle della fasatura variabile (VVT). Attraverso una rimappatura accurata della ECU è possibile eliminare l'esitazione iniziale dell'acceleratore elettronico e migliorare sensibilmente la fluidità di erogazione lungo l'intero arco dei giri. Tutti i file modificati mantengono attivi i limitatori di sicurezza e le routine di autodiagnosi originali del costruttore, assicurando che la riscrittura dei parametri avvenga nel pieno rispetto delle tolleranze meccaniche di origine.
Incrementi prestazionali Stage 1
Il passaggio dalla configurazione originale di fabbrica, pari a 305 CV e 375 Nm, allo Stage 1 sviluppato da CKTuning porta la Chevrolet Camaro V 3.6 V6 a sviluppare 333 CV e 400 Nm di coppia. Questo incremento prestazionale garantisce un'erogazione lineare della potenza, una risposta del motore più immediata e un miglioramento tangibile del piacere di guida. Inoltre, l'ottimizzazione delle curve di carico parziale consente di ottenere una riduzione dei consumi di carburante a parità di andatura.
Servizio di rimappatura online CKTuning
Il metodo di lavoro di CKTuning.it è interamente online e segue una procedura precisa: l'utente legge il file originale della centralina Bosch MED9.6.X o Delco EXX del veicolo, lo carica sul portale CKTuning.it e attende l'elaborazione eseguita dai nostri ingegneri, completata generalmente in 30-60 minuti. Una volta terminata la calibrazione, il file è disponibile per il download e può essere scritto sulla vettura. La massima sicurezza è garantita da rigorosi controlli automatici di checksum integrati nel sistema di elaborazione, assicurando che l'intero processo avvenga senza alcun rischio per l'elettronica del veicolo.
Rimappatura Chevrolet Camaro V 3.6 V6
Come effettuare una rimappatura online per Chevrolet Camaro V 3.6 V6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Chevrolet Camaro V 3.6 V6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Chevrolet Camaro V 3.6 V6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.