La rimappatura Stage 1 della Cadillac ATS I 3.6 V6 Bi-Turbo 470 cv anno 2013+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 470 a 508 CV e la coppia da 603 a 662 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Cadillac ATS I 3.6 V6 Bi-Turbo 470 cv anno 2013+ benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per la calibrazione e rimappatura file online. Per la tua Cadillac ATS 3.6 V6 Bi-Turbo da 470 CV offriamo un servizio di ottimizzazione centralina 100% online, ideale per officine e professionisti del tuning. Il processo è rapido e centralizzato: leggi il file originale della centralina Delco E92 tramite il tuo strumento di diagnostica, caricalo sulla nostra piattaforma e i nostri ingegneri elettronici elaboreranno un file calibrato su misura in soli 30-60 minuti. Al prezzo competitivo di 122€ IVA inclusa (tariffa fissa per la categoria Auto), potrai scaricare direttamente il file pronto per la riscrittura sulla vettura, senza muoverti dall'officina e senza alcuna attesa inutile.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 470 cv | 508 cv +38 cv |
| Coppia | 603 Nm | 662 Nm +59 Nm |
| Incremento medio* | – | +8,9% |
Invia il file ECU della tua Cadillac ATS I 3.6 V6 Bi-Turbo 470 cv anno 2013+ benzina
Stage 1 da 470 cv / 603 Nm a 508 cv / 662 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Cadillac ATS 3.6 V6 Bi-Turbo da 470 cavalli e 603 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 470 cv
- Coppia: 603 Nm
- Capacità motore: 3564 cc
- Cilindri: 6
- Codice mootore: LLT
- Anno motore: 2015
- ECU: Delco E92
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 470 CV e 603 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 508 CV e 662 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 178 CV +178 CV | 0 | 629 Nm +629 Nm |
| 2000 | 165 CV | 315 CV +150 CV | 573 | 643 Nm +70 Nm |
| 3000 | 292 CV | 407 CV +115 CV | 585 | 629 Nm +44 Nm |
| 4000 | 376 CV | 488 CV +112 CV | 573 | 616 Nm +43 Nm |
| 5000 | 452 CV | 508 CV +56 CV | 561 | 543 Nm |
| 6000 | 470 CV | 407 CV | 495 | 398 Nm |
| 7000 | 376 CV | 0 CV | 362 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Cadillac ATS 3.6 V6 Bi-Turbo: ottimizzazione della centralina Delco E92
La gestione elettronica della Cadillac ATS 3.6 V6 Bi-Turbo è affidata alla sofisticata centralina Delco E92. L'ottimizzazione del motore LF4 Twin-Turbo richiede un approccio ingegneristico rigoroso per gestire correttamente i carichi termici e le curve di coppia motrice. Attraverso l'analisi della calibrazione originale, interveniamo con precisione millimetrica sui limitatori di coppia basati sul calcolo del flusso d'aria (Driver Demand), sulle mappe di pressione di sovralimentazione dei due turbocompressori e sulla fasatura variabile delle valvole. Il controllo accurato del rapporto stechiometrico (Target Lambda) e degli anticipi di accensione su questa ECU consente di estrarre il massimo potenziale in totale sicurezza, preservando l'affidabilità dei componenti meccanici interni ed evitando l'attivazione dei sistemi di protezione antipattinamento e delle protezioni termiche integrate nel firmware GM.
La rimappatura Cadillac ATS sviluppata dai tecnici CKTuning in configurazione Stage 1 per la Cadillac ATS 3.6 V6 Bi-Turbo consente di passare dai valori di serie di 470 CV e 603 Nm a un output certificato di 508 CV e 662 Nm di coppia massima. L'incremento di +38 CV e +59 Nm rende l'erogazione più lineare e progressiva lungo tutto l'arco di utilizzo del motore. Oltre al netto miglioramento delle prestazioni, l'ottimizzazione del file permette una sensibile riduzione dei consumi di carburante a parità di andatura, grazie alla maggiore efficienza termodinamica del propulsore e a una gestione più efficace del carico parzializzato.
Procedura di elaborazione del file originale
Il metodo di lavoro di CKTuning ridefinisce gli standard di efficienza nel settore del chiptuning grazie a una procedura completamente digitalizzata e sicura. È sufficiente collegare il tool di lettura alla presa OBD oppure operare a banco sulla centralina Delco E92 per estrarre il file originale. Successivamente, il file viene caricato sul portale selezionando il modello Cadillac ATS 3.6 V6 Bi-Turbo. I nostri tecnici qualificati elaborano la calibrazione in tempo reale, con tempi di consegna compresi tra 30 e 60 minuti. Una volta completata la lavorazione, il file ottimizzato è disponibile per il download dal pannello personale e può essere scritto sulla centralina del veicolo. Prima della consegna, il sistema esegue la correzione e la verifica completa del checksum, garantendo una scrittura sicura, stabile e priva di rischi per la ECU.
Rimappatura Cadillac ATS 3.6 V6 Bi-Turbo
Come effettuare una rimappatura online per Cadillac ATS 3.6 V6 Bi-Turbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Cadillac ATS 3.6 V6 Bi-Turbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Cadillac ATS 3.6 V6 Bi-Turbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.