BMW X6 G06 F9X 4.4 V8 Bi-Turbo Competition 625 cv anno 2020+ benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 625 cv | 675 cv +50 cv | 695 cv +70 cv |
| Coppia | 750 Nm | 840 Nm +90 Nm | 865 Nm +115 |
| Incremento medio* | – | +10% | +13,3% |
Invia il file ECU della tua BMW X6 G06 F9X 4.4 V8 Bi-Turbo Competition
Stage 1 da 625 cv / 750 Nm a 675 cv / 840 Nm.
Stage 2 da 625 cv / 750 Nm a 695 cv / 865 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per BMW X6 G06 F9X 4.4 V8 Bi-Turbo Competition 625 cv anno 2020+ benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X6 G06 con motore Turbo benzina da 625 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per BMW X6 G06 F9X 4.4 V8 Bi-Turbo Competition ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche BMW X6 G06 F9X 4.4 V8 Bi-Turbo Competition da 625 cavalli e 750 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 625 cv
- Coppia: 750 Nm
- Capacità motore: 4395 cc
- Cilindri: 8
- Codice mootore: S63B44T4
- Anno motore: 2019
- ECU: Bosch MG1CS201
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 625 CV e 750 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 675 CV e 840 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 695 CV e 865 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 237 CV +237 CV | 244 CV +244 CV | 0 | 798 Nm +798 Nm | 822 Nm +822 Nm |
| 2000 | 219 CV | 419 CV +200 CV | 431 CV +212 CV | 713 | 815 Nm +102 Nm | 840 Nm +127 Nm |
| 3000 | 388 CV | 540 CV +152 CV | 556 CV +168 CV | 728 | 798 Nm +70 Nm | 822 Nm +94 Nm |
| 4000 | 500 CV | 648 CV +148 CV | 668 CV +168 CV | 713 | 782 Nm +69 Nm | 805 Nm +92 Nm |
| 5000 | 600 CV | 675 CV +75 CV | 695 CV +95 CV | 698 | 689 Nm | 710 Nm +12 Nm |
| 6000 | 625 CV | 540 CV | 556 CV | 615 | 504 Nm | 519 Nm |
| 7000 | 500 CV | 0 CV | 0 CV | 450 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
BMW X6 G06 4.4 V8 Bi-Turbo M Competition: più potenza e coppia con la rimappatura della centralina ECU
Il carattere sportivo della BMW X6 G06 4.4 V8 Bi-Turbo M Competition trova una nuova dimensione grazie alla rimappatura BMW X6 G06, un intervento sulla centralina motore ECU progettato per ottimizzare la gestione elettronica del propulsore. Nella configurazione di fabbrica il SUV ad alte prestazioni esprime già numeri importanti, con 625 CV e 750 Nm, ma attraverso lo stage 1 la potenza cresce fino a 675 CV mentre la coppia raggiunge 840 Nm. L’aumento di oltre 50 CV e 90 Nm si traduce in una risposta dell’acceleratore più pronta e in una progressione ancora più vigorosa, soprattutto nelle riprese e nelle accelerazioni intermedie.
Con lo stage 2 la calibrazione della ECU viene ulteriormente affinata per valorizzare il potenziale del V8 biturbo, portando i valori a 695 CV e 865 Nm. Questo incremento rende la guida ancora più coinvolgente: la spinta diventa più corposa lungo tutto l’arco di utilizzo e il comportamento su strada assume un carattere decisamente più sportivo. In un modello ad alte prestazioni come la BMW X6 G06 M Competition, la maggiore coppia disponibile permette di percepire una spinta più immediata già ai regimi medio-bassi, migliorando la fluidità e la rapidità nelle accelerazioni.
Incrementi concreti per BMW X6 G06 M Competition con stage 1 e stage 2
L’ottimizzazione della centralina ECU consente alla BMW X6 G06 4.4 V8 Bi-Turbo M Competition di esprimere un livello di performance superiore senza modifiche meccaniche invasive. Con lo stage 1 si ottiene un significativo aumento della coppia, elemento fondamentale per migliorare elasticità e capacità di ripresa, rendendo il grande SUV coupé ancora più reattivo nella guida quotidiana e nelle accelerazioni più decise.
Passando allo stage 2, la configurazione diventa ancora più orientata alle prestazioni, con valori che sfiorano i 700 CV e una coppia di 865 Nm. Questo step esalta ulteriormente il potenziale del V8 biturbo, offrendo una spinta più lineare e intensa nelle marce alte e una maggiore sensazione di controllo nelle fasi di accelerazione. Chi cerca una rimappatura ECU BMW X6 G06 M Competition orientata alla massima performance può così beneficiare di un’erogazione più piena e di un comportamento dinamico più incisivo, trasformando il carattere del SUV sportivo tedesco.
Per ulteriori approfondimenti sulle versioni e le soluzioni disponibili, consulta la sezione dedicata alla rimappatura centralina BMW X6 G06.
Rimappatura BMW X6 G06 F9X 4.4 V8 Bi-Turbo Competition
Come effettuare una rimappatura online per BMW X6 G06 F9X 4.4 V8 Bi-Turbo Competition?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X6 G06 F9X 4.4 V8 Bi-Turbo Competition, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X6 G06 F9X 4.4 V8 Bi-Turbo Competition: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW X6 G06 F9X 4.4 V8 Bi-Turbo Competition
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.