ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
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Foto BMW Serie 8 G14/G15/G16 40d 3.0

BMW Serie 8 G14/G15/G16 40d 3.0 320 cv anno 2018+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 320 cv 392 cv +72 cv
Coppia 680 Nm 786 Nm +106 Nm
Incremento medio* +19%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 8 G14/G15/G16 40d 3.0

Stage 1 da 320 cv / 680 Nm a 392 cv / 786 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 8 G14/G15/G16 40d 3.0 320 cv anno 2018+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 8 G14/G15/G16 con motore Turbo diesel da 320 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 8 G14/G15/G16 40d 3.0 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 8 G14/G15/G16 40d 3.0 da 320 cavalli e 680 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 320 cv
  • Coppia: 680 Nm
  • Capacità motore: 2993 cc
  • Codice mootore: B57D30
  • Anno motore: 2018
  • ECU: Bosch MDG1_MD1CP002

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 320 CV e 680 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 392 CV e 786 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
392 CV 4000 rpm +72 CV
786 Nm 2500 rpm +106 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 52 CV 63 CV +11 CV 340 393 Nm +53 Nm
1500 144 CV 177 CV +33 CV 612 708 Nm +96 Nm
2000 202 CV 247 CV +45 CV 674 779 Nm +105 Nm
2500 256 CV 314 CV +58 CV 680 786 Nm +106 Nm
3000 288 CV 353 CV +65 CV 646 747 Nm +101 Nm
3500 311 CV 381 CV +70 CV 578 669 Nm +91 Nm
4000 320 CV 392 CV +72 CV 538 621 Nm +83 Nm
4500 288 CV 353 CV +65 CV 456 527 Nm +71 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Sprigiona tutta l'energia della tua BMW Serie 8 G14/G15/G16 40d 3.0

L'attuale ammiraglia sportiva bavarese, nella sua motorizzazione 40d, nasconde margini di miglioramento straordinari che possono essere liberati esclusivamente agendo sui parametri della centralina motore ECU. Una calibrazione software dedicata permette di superare i vincoli di serie, trasformando l'erogazione in un'esperienza di guida senza precedenti e garantendo una maggiore efficienza del motore in ogni situazione. Per maggiori informazioni consulta la sezione dedicata alla rimappatura BMW Serie 8 G14/G15/G16

Le performance d'eccellenza garantite dallo stage 1

L'adozione dello stage 1 sulla BMW Serie 8 G14/G15/G16 40d 3.0 porta la potenza dai 320 CV originali a ben 392 CV, con un incremento della coppia che schizza da 680 Nm a 786 Nm. Questo surplus di spinta si traduce in una risposta dell'acceleratore immediata, rendendo la progressione del 3.0 diesel incredibilmente muscolosa e costante. Grazie a questa ottimizzazione specifica, si ottiene una erogazione della coppia ottimizzata che esalta le doti dinamiche della vettura, offrendo riprese fulminee e un piacere di guida superiore, pur mantenendo intatta la massima affidabilità meccanica.

Rimappatura BMW Serie 8 G14/G15/G16 40d 3.0

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 8 G14/G15/G16 40d 3.0?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 8 G14/G15/G16 40d 3.0, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 8 G14/G15/G16 40d 3.0: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 8 G14/G15/G16 40d 3.0

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.