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Foto BMW Serie 6 F06 F12 F13 750i

BMW Serie 6 F06 F12 F13 750i 408 cv anno 2011 - 2018 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 408 cv 467 cv +59 cv
Coppia 600 Nm 700 Nm +100 Nm
Incremento medio* +15,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 6 F06 F12 F13 750i

Stage 1 da 408 cv / 600 Nm a 467 cv / 700 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 6 F06 F12 F13 750i 408 cv anno 2011 - 2018 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 6 F06 F12 F13 con motore Turbo benzina da 408 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 6 F06 F12 F13 750i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 6 F06 F12 F13 750i da 408 cavalli e 600 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 408 cv
  • Coppia: 600 Nm
  • Capacità motore: 4395 cc
  • Cilindri: 8
  • Anno motore: 2008
  • ECU: Bosch MEVD17.2.8 / MSD85

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 408 CV e 600 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 467 CV e 700 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
467 CV 5000 rpm +59 CV
700 Nm 2000 rpm +100 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 164 CV +164 CV 0 665 Nm +665 Nm
2000 143 CV 290 CV +147 CV 570 679 Nm +109 Nm
3000 253 CV 374 CV +121 CV 582 665 Nm +83 Nm
4000 327 CV 449 CV +122 CV 570 651 Nm +81 Nm
5000 392 CV 467 CV +75 CV 558 574 Nm +16 Nm
6000 408 CV 374 CV 492 420 Nm
7000 327 CV 0 CV 360 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

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Elevare le prestazioni della BMW Serie 6 F06 F12 F13 50i

Intervenire sulla centralina motore ECU della BMW Serie 6 F06 F12 F13 50i permette di ridefinire completamente il carattere di questa granturismo. Partendo dai 408 CV e 600 Nm previsti dal costruttore, la ricalibrazione software agisce in modo mirato sulla gestione dei flussi e dell'anticipo, ottimizzando l'erogazione senza mai sollecitare oltre i limiti i componenti meccanici. Il risultato è una progressione molto più lineare e un vigore che trasforma la natura stessa del veicolo, rendendo ogni affondo sul pedale un'esperienza decisamente più coinvolgente e tecnicamente raffinata rispetto ai parametri di serie.

L'impatto dello stage 1 sull'erogazione della BMW Serie 6 F06 F12 F13 50i

Attraverso lo stage 1, la potenza complessiva raggiunge i 467 CV con una coppia massima che tocca i 700 Nm, garantendo una spinta poderosa fin dai regimi più bassi. Grazie alla rimappatura BMW Serie 6 F06 F12 F13, l'auto acquisisce una nuova agilità dinamica, eliminando i cali di pressione e migliorando sensibilmente il rendimento termodinamico complessivo. Questa ottimizzazione digitale assicura una risposta del motore istantanea e una fluidità di marcia superiore, ideale per chi cerca una guida vellutata ma capace di sprigionare una forza motrice impressionante in ogni condizione. L'incremento di coppia ottenuto permette inoltre una gestione dei rapporti più efficiente, valorizzando al massimo il potenziale inespresso della centralina della rimappatura BMW Serie 6 F06 F12 F13.

Rimappatura BMW Serie 6 F06 F12 F13 750i

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 6 F06 F12 F13 750i?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 6 F06 F12 F13 750i, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 6 F06 F12 F13 750i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 6 F06 F12 F13 750i

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.