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Foto BMW Motorrad Serie S S1000RR 999

BMW Motorrad Serie S I S1000RR 999 199 cv anno 2009+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 199 cv 210 cv +11 cv
Coppia 112 Nm 120 Nm +8 Nm
Incremento medio* +6,3%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Motorrad Serie S S1000RR 999

Stage 1 da 199 cv / 112 Nm a 210 cv / 120 Nm.

Prezzo IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Motorrad Serie S I S1000RR 999 199 cv anno 2009+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Motorrad Serie S I con motore Benzina da 199 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Motorrad Serie S S1000RR 999 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Motorrad Serie S S1000RR 999 da 199 cavalli e 112 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 199 cv
  • Coppia: 112 Nm
  • Capacità motore: 999 cc
  • Anno motore: 2009
  • ECU: Bosch MED17.1.1

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 199 CV e 112 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 210 CV e 120 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
210 CV 13000 rpm +11 CV
120 Nm 10000 rpm +8 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
3000 20 CV 22 CV +2 CV 0 0 Nm
4000 50 CV 53 CV +3 CV 68 72 Nm +4 Nm
5000 60 CV 63 CV +3 CV 82 85 Nm +3 Nm
6000 75 CV 79 CV +4 CV 79 87 Nm +8 Nm
7000 90 CV 95 CV +5 CV 88 95 Nm +7 Nm
8000 115 CV 121 CV +6 CV 102 111 Nm +9 Nm
9000 135 CV 142 CV +7 CV 107 115 Nm +8 Nm
10000 160 CV 168 CV +8 CV 112 120 Nm +8 Nm
11000 170 CV 179 CV +9 CV 106 115 Nm +9 Nm
12000 182 CV 191 CV +9 CV 103 111 Nm +8 Nm
13000 200 CV 210 CV +10 CV 102 108 Nm +6 Nm
14000 188 CV 197 CV +9 CV 93 100 Nm +7 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura BMW Motorrad Serie S S1000RR 999

Come effettuare una rimappatura online per BMW Motorrad Serie S S1000RR 999?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 158,6 € IVA Inclusa .

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Motorrad Serie S S1000RR 999, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Motorrad Serie S S1000RR 999

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.